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全新帕萨特330TSI尊贵版试驾:中高级车的极致

2018-12-19 18:08 来源: 驾仕派

全新帕萨特330TSI尊贵版试驾:中高级车的极致

差不多在19年前的这个时节,还叫上海大众的上汽大众正式下线了国内的第一辆Passat B5车型,其音译“帕萨特”三个字成为了中国公商务轿车的代名词。在随后的时间里面,帕萨特经历了多番变革,从早期的帕萨特B5,到确立中高级三强地位的领驭,再到上汽大众依据中国市场需求主导研发的NMS,帕萨特终于在2012年的时候成为首款年销量超过20万辆的B级车。就此之后,标志着德系中高级车成为主导中国中高级车市场的主角,帕萨特和同门的迈腾也成为20万级中高级轿车市场唯二产品。

全新帕萨特330TSI尊贵版试驾:中高级车的极致

对于一款绝对意义上的“成功车型”来说,换代总是会让人心生“胆怯”——一方面容易陷入之前的成功而举步不前,另一方面领先者总是被各方关注,难以创造出“哇”的惊喜感。但这一次上汽大众却让全新一代帕萨特一亮相,就给人焕然一新的观感,不仅仅是设计款式上的更新,而是真正从B级车到C级车这种级别层次的跨越。

进一步接触和上手试驾全新一代帕萨特330TSI尊贵版,我们能够理解到,全新一代帕萨特是真正在引领B级车的标准跃升,逐步替代皇冠这样的C级车产品线,从而摆脱了现有B级车市场的单纯价格竞争。

全新帕萨特330TSI尊贵版试驾:中高级车的极致

造型从“定义B级车”到“驾驭B级车”

上一代帕萨特的广告语我还记忆犹新:“创造新经典,定义新格局”。从格局变化的角度来说,上一代帕萨特的确做到了后半句,让德系和日系的主导权完全交换。到了新一代车型上,上汽大众打出的广告语是“驾驭新格局”,强调的是全新帕萨特在产品层面的引领性。

全新帕萨特首先引领的是一种全新的行政级旗舰轿车的风格走向,为中国消费者寻找到了一种稳重和动感并行的造型手法。

全新帕萨特330TSI尊贵版试驾:中高级车的极致

全新帕萨特并也没有走向当前日系B级车那种单一的运动感、激进年轻感,而是很大程度上保留了中国消费者所青睐的稳重感和大气感。最典型的设计是全新一代帕萨特拥有厚厚的引擎舱和宽阔的前脸设计,很像是奔驰E级、S级轿车的处理手法,那种高昂的姿态在流行低矮前脸设计的当前显然不多见了。同时,整个车身侧面也是如此,车窗和车门的高度比是典型的行政轿车比例,无论是给外人还是乘坐者,都很有安全感。

全新帕萨特330TSI尊贵版试驾:中高级车的极致

可与此同时,相比于单纯凸显包豪斯线条风格的迈腾B8L,全新帕萨特的车身线条多了一些中国人更容易接纳的流动韵律感——从车身肩线开始,到车身双腰线、侧裙线都有了一种流动感,尤其是车顶C柱的飘逸感是大众B级车很少见的。当然,这种设计比例也源于全新帕萨特采用了MQB平台,2871mm的轴距可以延展出4933mm的车长,保证了视觉比例的恰当。

全新帕萨特330TSI尊贵版试驾:中高级车的极致

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