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路咖与车:比特斯拉便宜70万续航长50km 比亚迪技术流解密

2018-12-19 17:14 来源: 路咖汽车

路咖与车:比特斯拉便宜70万续航长50km 比亚迪技术流解密

如果要问电动车目前最大的难点和症结在哪,我想续航里程一定算是一个,毕竟作为一个通勤工具,谁也不希望"不是在充电,就是在去充电的路上"是用车过程中的主旋律,所以我们看到了很多车企从多个角度想要取得续航里程上的突破,比如优化平台和系统,降低电耗,或者对电池技术进行研发,在同等体积下将电池容量进行提升,而比亚迪,应该是属于前者。

最近有两条关于比亚迪更长续航里程电动车的消息,一个是唐EV600的发布和预售,还有一个,就是秦Pro EV600申报图的流出,这两款有比亚迪最新技术做依托的车,可能会打开新能源市场的一个新的局面。

关于车,你最关心的部分

路咖与车:比特斯拉便宜70万续航长50km 比亚迪技术流解密

比亚迪这两款长续航电动车的布局,涵盖了大多数电动车潜在用户的使用需求,秦Pro作为一款轴距在2718mm的A+级车,用户需求显然不仅仅停留在日常通勤,也会有一些中长距离的外出需求,毕竟更大的空间意味着多人的长时间移动成为可能。

比亚迪唐这一款中大型SUV的目标消费群体,显然更希望它能够最大限度地发挥一个载具的作用,SUV加上电动4驱的组合让人对它有了更多期待,而比亚迪唐在有了纯电动续航里程达到600km的基础以后才推出纯电动版,显然也是注意到了这一点,在确保续航里程可以达到大多数人的预期之后,才将纯电动系统搭载在比亚迪唐的身上。

路咖与车:比特斯拉便宜70万续航长50km 比亚迪技术流解密

在电动车最重要的动力方面,两款车的路线也有所不同,根据现有信息,比亚迪秦Pro EV600将会搭载一台最大功率135kW的驱动电机,比现款的秦Pro EV500功率更大,结合续航里程也更长的特点,我们可以推断出秦Pro EV600的电池容量应该会更大。

至于比亚迪唐EV600,我们的信息则更多一些,分为前驱和四驱两个版本,前驱版的驱动电机为前轴的单一180kW,而四驱版则通过前后双180kW的电机实现了电动四驱,0-100km/h的加速成绩为4.4s。四驱版本还搭载了一块容量高达82.8kWh的三元锂电池,为这辆总重超过2吨的电动SUV的长续航提供保障。

不难看出,比亚迪唐EV600的多项数据,都在跟特斯拉Model X较劲,比如同样的尺寸定位,比如与100D同样的4.4秒的加速成绩,比如以更小的82.8kWh的电池实现了同样效果的500+综合工况续航里程,不难看出,在这个人人都想跟特斯拉比比的年代,比亚迪的成绩还不错。

值得注意的是,四驱版比亚迪唐EV600的百公里电耗为17.9kWh,节能率为21%,而特斯拉Model X 100D的百公里电耗为18.1kWh,节能率在22.6%,可以说,不论是在续航里程方面,还是综合电耗方面,比亚迪目前最新的"e平台"和EV600的动力总成,都已经达到了中上等水平。

你看不到的地方的进化

路咖与车:比特斯拉便宜70万续航长50km 比亚迪技术流解密

作为率先加入"600km俱乐部"的自主品牌,比亚迪实现这一目标的方法主要是在两个方面进行了升级。其一是对电动系统电耗的优化,其二是电池容量的增加。

比亚迪的电动平台到现在已经进化到第三代,"e平台",第一代为2008年到2013年,代表车型有未量产的F3e和2012年投产的e6,第二代为2013年到2018年,主要搭载在第一代秦、唐、宋的DM和纯电动车型上,第三代为今年逐渐推出了全新一代比亚迪秦Pro、唐、宋以及元等车型。

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