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福特Mustang平行进口标准版等有啥不同?

2018-12-19 16:35 来源: SUV汽车网

福特Mustang平行进口标准版等有啥不同?

福特野马Mustang这款车还是挺有个性的,前置后驱、两门硬顶酷派轿跑,2.3T动力超过宝马3系的2.0T发动机,虽然也不算轻,但还是很容易能玩出漂亮的可控甩尾,尤其是2018款改用了10AT变速箱的Mustang亮点更足,是市面上及其少见的10AT车型,外观造型也极有个性,是美系跑车的代表车型。

福特Mustang平行进口标准版等有啥不同?

福特和通用联合开发的10AT变速箱编号为10R80,这款变速箱的最大变速比(1挡到10挡的总变速范围)为7.384,这并不是一个非常大的数值,已存在的许多变速箱都比它拥有更大的变速比,例如采埃孚的9HP系列(用于Jeep切诺基车型),最大变速比是9.819,而保时捷的PDK7速双离合变速箱(用于Panamera)最大变速比是10.119,所以福特的10AT最高挡位也是很容易就利用到的,并不会像一些车型那样,在高速公路上也很难用到最高挡位。

这款10AT的特点是齿比直接的差距比较小,所以一般变速箱升挡后,发动机转速会下降25%到30%,比如ZF的8AT(很多车型使用,例如宝马X5),升一挡发动机转速下降约25%,保时捷PDK变速箱车型(911 GT3等)升挡转速下降30%,而使用福特10AT的车型,升挡转速仅下降约20%,这对平顺无疑有帮助。这款10AT变速箱在10挡的比率为0.636,在9挡是0.689,这两档差距很小,发动机转速变化只有8%,这样的设计也更利于高负载状况时的高速巡航。

福特Mustang平行进口标准版等有啥不同?

这款变速箱可以说是针对EcoBoost发动机匹配设计的,可以尽量保持在较低的发动机转速区间运行,更多的挡位,更紧密的齿比变化,让EcoBoost发动机无需提升到很高的转速,对节油的控制排放更有利。10R80比老款的6AT变速箱仅长了2.5cm,重了约2公斤,在结构变复杂的多的情况下,尺寸和重量都变化不大。相比原6AT润滑油粘度的6厘司,新变速箱只需4.5厘司,这减少了动力的流失。

福特Mustang平行进口标准版等有啥不同?

10AT比老6AT更节油,福特宣传可以减少3%~4%的燃油消耗,这个数值其实并不多,采埃孚的8AT比老6AT节油11%,爱信的8AT比6AT节油6.6%~7%,奔驰的9G-Tronic比老款7G-Tronic节油6%(以上均为厂家宣传数据),这款10AT增多了4个挡位,提升比其它几个对比品牌更大。可以说原来福特品牌车型大量使用的EcoBoost发动机还是不错的,但6AT其实很拖后腿,新研发的这款10AT就优秀多了,对节油和顺滑都有较大的改进。安装在多款车型也有2、3年时间了,尚没有负面反馈,应该是很靠谱的一款量产车10AT变速箱。

福特Mustang平行进口标准版等有啥不同?

2017款Mustang

福特Mustang平行进口标准版等有啥不同?

2018款Mustang

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