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理论加实践 牛车网体验比亚迪第三代双模产品(DM3)

2018-12-19 15:59 来源: 牛车网

[ 资讯 - 牛车网 ]

2018 年 12 月 18 日,比亚迪在北京举办了第三代双模(DM3)技术沟通会,比亚迪通过媒体,向外界全面展示了新的 DM3 技术的核心。现场由比亚迪产品汽车规划及汽车新技术研究院院长杨冬生为大家做了技术讲解的现场演示。通过对技术的全面分析,DM3 的也拉开了其真面目。

理论加实践 牛车网体验比亚迪第三代双模产品(DM3)

从技术上来说,DM3 技术主要增加了一台位于 P0 位置的 BSG 电机,使得车辆的传动平顺性得以大幅改善。车辆在启停、怠速、换挡、加速等状态下的平顺性更好,这台 BSG 电机可提前拉升发动机转速,在启动时越过发动机低速抖动区间再点火,显著改善了自动启停时的平顺性。而在升降挡过程中,BSG 电机也将主动控制发动机转速,使其与车速、挡位相对应,改善行驶中换挡平顺性。

理论加实践 牛车网体验比亚迪第三代双模产品(DM3)

比亚迪产品汽车规划及汽车新技术研究院院长杨冬生

除了新增加的电机,比亚迪 DM3 技术加入全新的高功率、高电压 BSG 电机,形成先进的 P0+P3+P4 动力架构,把动力性、系统效率、平顺性以及功能拓展都提升到了一个全新高度。

管理方面

在管理方面,比亚迪 DM3 技术采用了全新的系统架构,通过对扭矩管理、能量管理、热管理 3 大技术体系的全面优化,实现了卓越的性能提升。

理论加实践 牛车网体验比亚迪第三代双模产品(DM3)

液晶仪表盘信息量丰富

扭矩管理:结合整车动力学模型以及 BSG 架构,DM3 技术实现了发动机与电机扭矩分配的精准控制。

能量管理:利用先进的能量流测试平台及数字化仿真平台,并通过大量的多工况实车测试,让整车能量流控制得到了更加精准的优化。

热管理:利用 3D 仿真技术,对 DM3 系统的高温冷却、低温冷却、电机电控冷却、电池热管理、空调等 5 大系统都进行了升级优化,实现了更加高效的动力表现。

技术讲解完毕,车辆实际表现是怎样的,我们通过短暂的路试和场地试驾,体验一下车辆的行驶性能。

道路试驾

往返约 20 公里,牛车网与其他媒体一起试乘试驾了一小段路程。车型是秦 pro DM ,从行驶质感来看,装备了 DM3 的秦 pro 在行驶流畅性上有了大幅提升。但是由于车辆并未充满电,电量只有 16% 左右,所以性能的体验并不全面。

理论加实践 牛车网体验比亚迪第三代双模产品(DM3)

整个试驾过程中,基本上以燃油发动机为主要动力来源,试驾往返的一小时时间,电量从 16% 充到 17%。可以说靠汽车自身充电,速度和电量很微弱。试车编辑也试着将模式切换到 EV 纯电动行驶模式,但是由于电量不足,很快自动切换到 HEV 模式。

理论加实践 牛车网体验比亚迪第三代双模产品(DM3)

编辑分别体验了 ECO 模式和 SPORT 运动模式,其中差别还是很明显的。运动模式下,车辆的油门反应更加敏捷。ECO 模式则更加平缓一些。

内饰方面,整体工艺非常优秀,尽管有些位置用料还是比较简单,生硬,但是做工确实非常不错,堪比合资车水平。中控大屏幕可以旋转,炫酷效果远大于实际使用价值。

场地试驾

场地试驾比道路试驾要刺激的多。场地测试采用的车型是唐 DM,项目包括直线加速、双边桥、交叉轴、侧坡等。直线加速能直观的感受到唐 DM 的加速实力。可以说,有电的唐加速实力还是非常强劲的。油门到底的瞬间,能感受到强烈的推背感。 目前搭载比亚迪第三代 DM 技术的车辆最高能够实现总输出功率 441kW,总输出扭矩 950N • m 的强悍动力,相比第二代 DM 技术分别提升 19% 和 16%。以全新一代唐 DM 为例,百公里加速最快仅为 4.3s。

理论加实践 牛车网体验比亚迪第三代双模产品(DM3)

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