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关于一台老车的故事

2018-12-19 15:40 来源: 野兽先生

今天想给各位讲一个故事,关于一台老车的故事。

野兽先生和很多男性一样喜欢玩儿车,早年间混迹花乡二手车市场和酷车小镇,对于这两个地方,北京的读者一定不会陌生。开8代翼豹跑过天马山,也单车穿越过羌塘无人区,开着原厂的奥迪S6在长白山的林海雪原110公里的速度劈弯撞过雪墙,也开过爆改的丰田普拉多在巴丹吉林沙漠陷车自救失败4天3夜等待救援。

无论是竞速还是越野都有所涉猎,年少轻狂时追求轮上马力,追求零百时间,追求入弯收油时排气管回火点燃自己肾上腺素的快感,而现在追求的更多的却是一种姿态,和一种截然不同的生活方式。

关于一台老车的故事

野兽之前的一台MK6高尔夫GTi

关于一台老车的故事

来英国之前,野兽先生早就对欧洲的旅行车文化中毒至深,和轿车一样的低重心使得多拉快跑的旅行版同样易于操控,大空间和修长流畅的侧面车身线条也是Wagon的先天优势。

在国内大多以纯进口销售形式出现的旅行车往往被贴上小众、低性价比的标签,而在欧洲大部分国家,旅行车是每个家庭必备的伙伴。

这种截然不同的基本国情就导致了Wagon这种大众货在英国二手市场行情质优价廉,而今天的主角,就是这台08年产的柴油运动旅行版SAAB 93。

关于一台老车的故事

SAAB这个来自瑞典的品牌发迹于喷气式飞机制造,与沃尔沃和斯堪尼亚同宗同源,瑞典皇家空军的鹰狮战斗机亦出自萨博之手。其在国内的保有量可以用凤毛麟角形容。

关于一台老车的故事

10年前的这款93旅行落地价格超过50万人民币,秉承了北欧人偏执的造车理念,使得配置低用料廉价的萨博并不受国内消费者的垂青,玩儿萨博的老玩家圈子里盛传一句话:“不撞车永远不知道为什么萨博卖这么贵”,指的是不善讨好消费者的工程师把制造成本都用到了看不见的地方。

内饰部分做工粗糙,用料廉价,手能摸到的地方除了座椅都是工程塑料,没有炫酷的仪表灯光和指针秀,没有中控大屏和丰富的车载多媒体系统,没有日系车方便讨巧的储物空间,甚至连杯架都不肯多给一个。

但是它搭载的1.9T柴油涡轮发动机原厂就能输出180匹马力,底盘部分足工足料,动态表现扎实稳定,只要与驾驶和安全相关的部分,萨博从不吝啬。

关于一台老车的故事

被动安全性能比肩沃尔沃的萨博被冠以“涡轮鼻祖”(第一个将喷气飞机发动机废气涡轮增压技术应用到民用量产车的品牌)、“前驱操控之王”(SAAB未倒闭之前在国内的广告slogan是:人车合一,贴地飞行)、“瑞典陆地飞行器”(强调SAAB飞机制造领域的深厚背景和技术积累)的称号。

以上任何一个标签都能激起驭车无数的野兽先生的驾驶欲望。

关于一台老车的故事

即使在保有量还算不错的英国,比起BBA来说,萨博也算是小众品牌,车源少,实际车况也是参差不齐。车商手里的车价格水分大不说,还会在合同签订之后,把车开走之前以试驾费用、过户手续费、车辆清洗费、临时保险等等各种莫须有的理由半强制的讹取费用(此种情况以印度车商居多)。

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