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斥资6.5亿收购力帆生产资质之后的车和家前景几何?

2018-12-19 15:36 来源: Autodealer

文/Autodealer综合

12月17日,力帆实业(集团)股份有限公司发布公告表示,将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。而重庆新帆的实际控制方正是车和家,法人则是车和家联合创始人沈亚楠。

即车和家将斥资6.5亿元收购力帆旗下整车资质,成为继威马、电咖、拜腾后又一家通过收购获得生产资质的新造车势力。

斥资6.5亿收购力帆生产资质之后的车和家前景几何?

记得今年8月底,江苏环保局公示资料显示,力帆将租用常州车和家标准厂房建设有限公司和江苏车和家汽车有限公司现有厂房、全厂性公用设施和生活辅助设施,在厂区内改造冲压、焊接、涂装、总装车间并购置生产设备。项目建成后,形成10万辆增程式纯电动SUV的生产能力。项目总投资18.18亿元,计划于2019年8月投入运营。

斥资6.5亿收购力帆生产资质之后的车和家前景几何?

由于力帆租用车和家工厂改建增程式纯电动SUV的产线恰好与车和家全新增程式纯电动SUV的车型规划不谋而合,当时业内人士纷纷猜测,车和家将选择力帆为其代工,但车和家予以否认。时至今日,才真相大白,原来车和家走的不是代工模式,而是资质收购路线。

今年10月18日,车和家首款量产车型也如期发布,新车为首款没有里程焦虑的中大型增程式电动SUV——理想智造ONE。该车将在2019年上海车展开始预订,并于2019年第四季度开始交付。

斥资6.5亿收购力帆生产资质之后的车和家前景几何?

值得一提的是,作为被收购的一方,力帆交出生产资质并不意味着放弃耕耘多年的新能源汽车,据了解,力帆集团拥有力帆汽车、力帆乘用车两张资质,而目前,力帆旗下所有车型已在力帆乘用车旗下,出售力帆汽车的生产资质对自身电动化推进并无影响。

新造车势力的“异类”

近年来,对于从始至终站在风口浪尖的中国新能源车企而言,无论何种绚烂的PPT演示,还是各种频繁亮相的科幻概念车,其实都难掩这些车企光鲜外表下的糟糕现状。

不仅如此,这款名为“SEV”的小车试生产下线当天,车和家第二生产基地也正式宣告启动建设。该基地原本预计投资30亿元,占地面积45万平方米,规划产能10万辆。基地涵盖冲压、焊接、涂装和总装四大整车制造工艺和“三电”等相关配套设施,建成后将投产智能SUV系列产品。

斥资6.5亿收购力帆生产资质之后的车和家前景几何?

可出乎意料的是,今年3月底,车和家宣布与滴滴出行达成战略合作,双方将共同出资成立合资公司并组建团队,定制生产所谓的“智能电动车”。同一天,车和家还宣布完成了30亿元人民币B轮融资,加上此前的天使轮和A轮融资,车和家彼时已累计获得融资达57.55亿元。正因如此,苦心钻研两年多的SEV项目也正式宣告“流产”。

随后,车和家又明确表示,将对SEV生产线进行改造,使其适用于中大型SUV的生产。可同年8月底,据江苏环保局公示资料显示,常州的车和家工厂届时又将由力帆汽车接手改造冲压、焊接、涂装、总装车间并购置生产设备。项目建成后,可以形成10万辆增程式纯电动SUV的生产能力。

诚然,在这波新造车势力中,李想的车和家在选择量产方式上确实一波三折,总在代工与自建工厂中摇摆不定。而且除此之外,就刚发布的理想智造ONE这款车本身而言,也足够另类。不同于绝大多数的同行,这款车并不是纯电车型 ,而是一款增程式电动车。其所具备的系统则是利用一台1.2T发动机作为发电机,给车内的动力电池组充电,从而使其驱动前后动力电机,推动车辆前进。

拥有资质后,车和家未来几何?

此外,在发布出售力帆汽车公告的同时,力帆实业还发布了另一个公告,后续将和车和家在増程式纯电动动力模块、车载人机交互系统共同研发、网约车定制车型的共同研发、车联网数据共享、后市场服务模式六大领域展开合作。

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