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ES6发布会现场,我们和几位蔚来车主聊了聊

2018-12-19 15:16 来源: 观察者网

文|张浩宇 编辑|徐喆

12月15日,蔚来第二次举办“NIO DAY”,继北京鸟巢之后,蔚来此次将发布会地址选在了上海东方体育中心,也算是回归主场。作为当晚绝对的主角,蔚来ES6在千呼万唤中终于揭开神秘的面纱。蔚来ES6补贴前起售价35.8万元,预计综合工况续航里程可达510公里,当日开启预订,并计划于2019年6月开始正式交付。

今年“NIO Day”主题为Together & Better,寓意着“彼此相聚,共同成长”。于是,本次“NIO DAY”,蔚来从全国各地召集了近5000位蔚来车主共聚上海,并将此次发布会设置为蔚来车主的首届年会。当晚上海虽是阴雨连绵,但活动现场但排队观众和车主却是络绎不绝,热情不减。

据了解,截止到15号发布会,蔚来已经交付9727辆ES8。不出意外,今年可以完成一万辆的交付目标。但对于大多数人来说,蔚来汽车依然小众,大家对蔚来车主的身份或许会感到好奇,他们是谁?为什么买蔚来?在“NIO DAY”现场,我们和几位蔚来车主聊了聊,听听他们怎么说……

关于蔚来ES8车主

以视频中这三位接受采访的蔚来车主为例,他们有以下几个共同点:

• ES8都是作为个人或家庭至少为第2辆车及更多

• 蔚来车主前一辆代步车,通常都是豪华品牌

• 蔚来定位豪华高端电动车能够满足他们的需求,同时车主也希望支持国产汽车

• 大部分都有独立车位,充电体验比较友好

• 对于蔚来服务车主大多都很满意,可以理解为“买服务,送车”

由此我们不难看出首批蔚来ES8车主的购买理由,至于为何不购买同级别的传统豪华品牌?原因也很简单:ES8车主基本都已经是其它豪华品牌车主,想购买一辆国产高端电动汽车,大部分都有独立车位,充电体验也比较友好。那么能够满足消费者需求的,目前也只有蔚来ES8。

不得不承认的是,ES8确实还不够完善,续航也有短板,存在不少问题,可纵观这一批“造车新势力”们,甚至是传统车企,蔚来树立的服务水平及标准却是令人无法挑剔和吐槽。对于这些敢于支持蔚来,成为蔚来汽车首批用户的车主来说,购车的一个很重要的因素就是蔚来能够提供优质的服务、高端的人脉、有意义的车友活动:随叫随到的一键充电、免费道路救援、车友会活动月月不断;一年一度的蔚来日,全国各地的车主也都有机会来到现场,甚至和雷军、马化腾等投资人排排坐看晚会;蔚来中心坐落在每一个城市最核心的地段……

讲的更实在一些,这些体验让每一位蔚来车主脸上都倍儿有面子,怪不得有车主调侃,买蔚来就是“买服务,买圈子,最后送了辆车嘛”。

ES6发布会现场,我们和几位蔚来车主聊了聊

关于蔚来ES6

• 新车补贴前售价区间为35.8-44.8万元

• ES6分为基准版和性能版,可以选装70kwh和84kwh两种容量的电池包,综合续航里程区间为410km至510km

ES6发布会现场,我们和几位蔚来车主聊了聊

ES6发布会现场,我们和几位蔚来车主聊了聊

ES6发布会现场,我们和几位蔚来车主聊了聊

ES6发布会现场,我们和几位蔚来车主聊了聊

价格下探,续航提升(相对于ES8),整车完成度更高。因此不少车圈媒体都把ES6视为蔚来“走量”转型之作。

蔚来ES6电池容量可选70kWh和84kWh,价格也相差巨大,二者价格差接近5万元。新款电池包能量密度为170w/kg,几乎可以肯定电池组供应商是宁德时代。

基准版电机前后均为永磁电动机,前160kW+后160kW,百公里加速5.6S,日常城市代步完全够用。性能版电机为前永磁电动机+后感应电动机,具体参数前160kW+后240kW,百公里加速4.7S,加速性能夸张,堪比性能车。

蔚来ES6采用全铝车身,更轻的车身,更先进的电池包,肉眼可见的成本。蔚来ES6把前辈ES8的“续航短板”也补上,目前ES8的真实续航为220-230km左右。

ES6发布会现场,我们和几位蔚来车主聊了聊

电池包可升级,车主为何不满意?

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