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新一代帕萨特没有MQB!CC风格进入车身,但美国版还真不如迈腾

2018-12-19 15:05 来源: 走心传媒

上个月18日,德国汽车制造商——Volkswagen大众正式向中国市场用户交付了第3,000万台大众汽车产品,通过34岁的上汽大众与27岁的一汽大众的共同努力,VW也成为了中国市场消费者最喜爱的大众消费汽车品牌。

在历史单品的同级当中,拥有Hatchback身材的高尔夫依旧是该品牌最成功的车型,但大众所拥有的畅销品可不都像高尔夫、甲壳虫这样埋在最低端。

新一代帕萨特没有MQB!CC风格进入车身,但美国版还真不如迈腾

身为德国大众在华投产的第一款B级中型轿车产品,大众帕萨特也曾是拥有3万月销的顶级产品,即便是在改革开放四十年后,拥有数十台同级竞品的情况下,其单年销量依旧高达16万台(2017年),这已经足够说明产品的号召力,可别忘了,大众Passat在中国市场可是以帕萨特、迈腾两款产品同时销售的,二者合并单年销量依旧突破了30万台。

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很多人都说中国是大众汽车的唯一市场,但实际上,其不论是在欧洲本土,还是在北美依旧拥有极强的号召力,而这种号召力以及产品本身的品质,使得Passat也成功卫冕了去年的中型轿车全球销量冠军,不仅如此,Passat实际还拥有另外一个更具说服力的头衔——全球量产汽车历史销量第五位!

新一代帕萨特没有MQB!CC风格进入车身,但美国版还真不如迈腾

在欧洲市场,不同于国内市场与北美市场的换代,Passat正在完成中期改款,;当然,由于Passat欧规版本早在2015年就已经成功引入MQB平台,这使得这次欧洲的中期改款产品有了更多调整的空间与可能性,虽然没有直接提升到碳纤维的高度,但新的轻量化材料已经存在于更新按本当中。

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位于德国Emden的工厂将负责全新Passat的生产,轿车和旅行车都将会在这次更新中继续呈现,除了传统燃油版本外,插电式混合动力车型也将完成同步更新。

不仅如此,GTE铭牌还会为车辆带来超过50km的续航里程数,大众汽车向市场承诺,包括车辆的驱动装置、轻量化材料、辅助驾驶系统以及信息娱乐系统都将是全新设计,这似乎已经是在提前展示新一代产品的技术。

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虽然在欧规版更新车型中,来自Arteon的新一代大众家族设计元素并没有出现,但大众北美公司的原型车已经在渲染B9的无穷魅力,一些来自Arteon(国内为CC)的轿跑质感的确出现在了C柱等区域,但这一些都并不算过分,这种在运动化道路上的浅尝辄止能够帮助车辆在符合当下新审美的同时,继续保持自己在中型轿车市场中的中庸成功之道。

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可是与欧洲、中国市场不同的是,美国人坚持了自己的固执,大众北美公司负责人向媒体解释了为什么美国的“NMS B9”坚持了旧基础,实用派依旧占据了北美公司的主导地位,这使得没有进入MQB平台的美规版会让美国人羡慕其他地区的消费者,其不论是轻量化还是悬架都比不上换代的一汽大众迈腾,而且在美规版本上也不会存在电气化版本和AWD四驱系统。

不过,大众汽车依旧相信,通过两个主要市场的换代和欧洲本土市场的中期改款,Passat将会在一年内成为现代汽车历史上首款迈入3,000万台销量的中型轿车。

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