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打击对手雅阁 还能保护自己 新天籁的上市新政碉堡了

2018-12-19 14:39 来源: 车314

新天籁终于上市了。全新的造型、全新的内饰、全新的动力,售价区间为17.98-26.98万元,直击新凯美瑞与新雅阁,中型车市场波澜再起。不过新天籁的一条上市新政策引起了不少人的关注,那就是——承诺“5年动力总成超长质保”。对于一款新车而言,很少有承诺质保动力的政策,尤其是对于日产这类的国际品牌而言,更是很少拿质保当作政策卖点。那么为什么新天籁要做出如此承诺,背后又有什么耐人寻味的“秘密”呢?

打击对手雅阁 还能保护自己 新天籁的上市新政碉堡了

新政策打击对手、保护自己

新天籁之所以推出“5年动力总成超长质保”,其实就是由于近段时间以来的动力总成问题不断爆发,让消费者惊疑不定。新天籁动力总成超长质保政策,就是给消费者吃一颗定心丸。而新天籁的政策,可谓是一箭双雕,首先针对的就是竞争对手的动力问题。

打击对手雅阁 还能保护自己 新天籁的上市新政碉堡了

如果说在2018年,国内汽车市场出现最大规模的动力总成问题,恐怕就是由本田1.5T发动机引发的“机油增多”故障。由此引发了本田旗下诸多车型一连串“多米诺”般的形象倒塌,本田CR-V 1.5T车型召回,本田思域 1.5T车型召回、本田UR-V、冠道1.5T车型召回,就连沉寂已久的杰德1.5T车型也被召回……毫不夸张地说,本田旗下几乎所有1.5T车型都由于“机油增多”故障而陷入了无尽的召回之中,初步统计全年到目前为止本田宣布召回的车辆高达60多万辆。

打击对手雅阁 还能保护自己 新天籁的上市新政碉堡了

当然之所以说“几乎”所有1.5T车型都陷入了召回,那是因为有车型成为了漏网之鱼——就是本田新雅阁,而它也恰恰是日产新天籁最大对手。国内生产的新雅阁没有引进2.0T发动机,而全部搭载的是1.5T发动机,尽管本田特别强调雅阁搭载的是经过重新设计的1.5T发动机,但面对本田几乎所有1.5T车型的召回,消费者显然还有不少的顾虑。新天籁此时推出“5年动力总成超长质保”新政,无疑是从对手处拉拢消费者的最佳法宝。

打击对手雅阁 还能保护自己 新天籁的上市新政碉堡了

当然,“5年动力总成超长质保”新政策的另一个作用,还在于保护自己。毕竟作为自然吸气发动机的拥趸,日产新天籁少见的搭载了2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机,自带可变气门、可变进气管、电控喷油乃至可变气缸数(闭缸)等新技术。新技术固然带来了更多的马力,但也给未来带来了更多不确定性,提出超长质保无疑也是给新天籁的忠实用户一个定心丸,让大家能够继续支持新车。

CVT阴云笼罩之下的新天籁

只是如果只是担心消费者对发动机稳定性有疑问,新天籁为什么不直接承诺对“发动机超长质保”,反而提出了“动力总成”的超长质保承诺,这不是画蛇添足吗?

其实还真不是,动力总成不仅仅包括发动机,还包括变速箱。新天籁“动力总成超长质保”承诺,也就包括对变速箱的质保。

而这就要说到,近段时间以来笼罩在日产头顶的CVT阴云了,而新天籁搭载的就是CVT变速箱。

打击对手雅阁 还能保护自己 新天籁的上市新政碉堡了

近日,中国汽车质量网突然发出声明:“近期收到了大量东风日产奇骏车主的投诉,因为变速箱存在顿挫、脱档的情况,目前向广大东风日产奇骏车主征集信息”。据了解,奇骏出现问题的变速箱,主要是其搭载的CVT变速箱,这也是日产引以为傲的XTRONIC CVT变速箱。中国汽车质量网是由国家市场监督管理总局主管,而奇骏变速箱问题一旦坐实,国家市场监督管理总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。

打击对手雅阁 还能保护自己 新天籁的上市新政碉堡了

而奇骏搭载的XTRONIC CVT变速箱,广泛应用在日产其他车型之中,覆盖了除玛驰独有的4AT以及部分车型低配的手动变速箱以外的几乎所有车型,其中自然也包括新天籁。如果一旦奇骏变速箱召回,将引发一连串的“地震”,劲爆程度可能将不逊色于本田1.5T发动机“机油增多”召回事件。难免引发了市场的迟疑态度,

而此时新天籁上市,提出“动力总成超长质保承诺”,无疑包括了对变速箱的质保承诺,将使得消费者打消疑虑,更加放心购买。

新天籁的“5年动力总成超长质保”政策可谓是面面俱到,既打击了对手,也保护了自己,更给了消费者吃了定心丸。只是一款新车上市就要考虑动力总成质保的问题,真的能让消费者放心吗?

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