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从街头和赛道,你就差了一部奥迪RS系列

2018-12-19 12:31 来源: 林燃Myautotime

2018年的冬天和以往有些不太一样,千里冰封万里雪飘的场景没有在北国出现,倒是南方的浙江山区先扬起了一层薄雪。

伴随着南方特有的潮湿,即便是气温并不低,但是体感的湿冷却是要比零下十几度的北方来得更加强烈。

然而,我依旧义无反顾伴随着雨夹雪,来到了浙江绍兴国际赛车场。

因为,这里有足以让我热血沸腾的东西。

从街头和赛道,你就差了一部奥迪RS系列

12月7日,2018 Audi Sport赛道体验活动在浙江赛车场开幕,为期11天。而让我热血沸腾的,就是这五辆Audi Sport的高性能车型:R8、RS 7 Sportback、RS 6 Avant、RS 3 Limousine、TT RS Coup。

不夸张的讲,在这样一个让我每天都要去面对新能源动力、小排量涡轮增压发动机的时代里,Audi Sport这五款车型的出现,就如同在这阴冷的南方冬季里散出的一抹阳光,让汽车市场变得有意思起来。

从街头和赛道,你就差了一部奥迪RS系列

在2016年,奥迪正式在国内市场发布了Audi Sport子品牌,正式将奥迪的核心品牌价值——高性能的赛道运动特性以子品牌的形式引入到国内。

在Audi Sport架构下的RS系列车型,既是奥迪品牌架构下高性能车型的明珠,也同样是全球顶级运动型车阵营中不可或缺的一个分支。

Audi Sport的品牌精神最早要追溯到上世纪八十年代的WRC Group B组别的赛车运动上。

作为这一赛事的精髓,量产车无限制改装的赛制催生了无数经典的赛车,而奥迪的四轮机器在速度与激情上的极致追求也成为了汽车运动史上难以超越的经典。

在汽车运动圈里有这样一句话,如果说Group B拉力赛是一个成年人的话,那么现在的WRC只能算是一个孩子。

从街头和赛道,你就差了一部奥迪RS系列

而Group B的诞生,和1981年担任WRC葡萄牙站安全车的四驱奥迪Quattro赛车有着很大的关系,得益于Quattro四驱系统强大的操控稳定性,担任安全车的奥迪Quattro赛车竟然跑出了一个比赛段冠军还要快30分钟的成绩,这也促使了众多汽车企业开始投入大量的精力去研发四驱系统,随后也催生了Group B组的比赛。

1984年的WRC Group B上,奥迪Sport Quattro S1赛车正式参赛并轻松的拿下了当年车队车手的双料冠军。并且在1985年又在圣莫雷登山赛上以6分39秒的成绩远远领先于第二名拿到了冠军。

可以这样讲,在上世纪八十年代的全球顶级赛事里,奥迪和它的Quattro全时四驱系统,引领了一个时代。

说句题外话,上世纪八十年代对于汽车运动和汽车设计圈而言,真的是一个美好的时代。

从街头和赛道,你就差了一部奥迪RS系列

虽然现在Group B早已离我们远去,但是奥迪Sport Quattro S1赛车的精髓却在奥迪RS系列上延续了下来。在1993年,奥迪RS2 Avant正式亮相,成为了奥迪RS系列的开山鼻祖。

在搭载了Quattro全时四驱系统以及一台由保时捷和奥迪共同开发的直列五缸发动机之后,奥迪RS2 Avant将曾经奥迪Sport Quattro S1赛车的赛道操控基因带到了公路上,而旅行车的车身也使得它兼顾了日常驾驶的需求——一个定位明确的RS家族基因就此形成。

而这一次,浙江山区里潮湿的雨夹雪,竟然阴差阳错的成为了我体验奥迪RS系列操控稳定性的绝佳环境。

从街头和赛道,你就差了一部奥迪RS系列

浙江山区的雨夹雪明显要比北方的大雪更加的潮湿,也不知道是雪还是雨的混合物在落到大颗粒的赛道路面上时,有的变成了浮冰,有的变成了积水。

总而言之,因为这一场雨夹雪的到来,整个赛道变得更加湿滑,这不得不让人对车轮的抓地力感到担心。于是在上车之前,我脑子里想的最多的一件事竟然是,我可要小心点,眼前的这五辆车无一例外的都是大马力的野兽——这和我此时内心里的热血沸腾大相径庭。

这只能说明,我算得上是一个比较冷静的人。

从街头和赛道,你就差了一部奥迪RS系列

不过,事实证明我的担心是多余的,RS系列大马力的动力输出在经过Quattro全时四驱系统的分配之后,每条轮胎上所分配的驱动力在经过短暂的适应之后,就可以让我轻松的去拿捏抓地力和驱动力之间的关系。

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