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吉利缤越与华为Mate 20

2018-12-19 12:31 来源: 汽车K线

吉利缤越与华为Mate 20

导读:在已经发展了近百年的传统汽车领域,中国汽车从来没有敢像在新能源汽车领域那样,喊出“弯道超车”的口号;不过,在关乎到未来节能汽车,尤其是诸多世界汽车巨头都在投入精力和大量资金研发的三缸小排量发动机领域,却出现了“意外”。就像华为没有在3G和4G时代出头,但却在5G时代,让美日胆寒。

李杜诗篇万口传,至今已觉不新鲜。江山代有才人出,各领风骚数百年。

11月下旬,中国重庆,这个素有“山城”之称的城市,被长江和嘉陵江两条绿色的玉带,划分开来。一座座造型各异的大桥,横卧在流淌着的江水上,见证着不同的时代变迁。

吉利缤越与华为Mate 20

夜幕降临,美丽的夜色中,一辆搭载着四人、平均体重约150斤的小型SUV,通过李子坝(轻轨穿楼而过),准备向鹅岭“挑战”,发起冲击。

之所以称之为“挑战”,一是因为通向鹅岭顶端“貮厂”多弯的山路陡峭,且狭窄多路口;二是因为这辆车的排量仅为1.5L、仅搭载一台三缸发动机,还要驮着“重物”。

汽车K线就担心,这辆车会不会出现多年前某款日系中大型SUV爬坡不行的问题,或是其他状况。如果如此,这不仅将对这家企业的技术路径提出质疑,甚至可能会浇灭中国汽车在传统技术领域,实现突破的可能。

吉利缤越与华为Mate 20

所幸的是,两天时间游走在海拔不断变换的大山间、江河旁,该车的表现还算不错。而更重要的是,最新数据显示,刚上市仅仅一个销售完整月,全系搭载1.5T+三缸发动机的这款车,竟实现销售突破1万辆。

要知道,今年四季度,整个中国汽车市场遭遇了28年以来最严酷的寒冬,合资公司产品已经开始“疯狂”降价,整个SUV市场已经乱成了一锅粥……甚至一些外资品牌由于内心的“恐慌”,还对该车进行恶意攻击。

然并卵!让外资品牌感到“恐慌”的中国三缸发动机

正如中国IT巨头华为的崛起,虽然没有在3G和4G领域领先,但是通过投入巨资研发核心技术和提前布局基站设备,让其在5G时代,拥有与美日巨头“分庭抗礼”的资本。

吉利缤越与华为Mate 20

同样,作为吉利汽车正在采用的主力动力总成,在战略车型缤越上搭载的1.5T三缸发动机也可以算是吉利厚积薄发的代表作。

值得注意的是,在2018年中国民营企业500强当中,华为和吉利分别位列研发投入第一和第二位。2017年,吉利研发投入超过180亿元。

可是在8年前,吉利从福特手中收购沃尔沃品牌的时候,由于当时的环境和条件,后者已经并不具备在传统大排量发动机领域的优势。

吉利缤越与华为Mate 20

不过,正所谓时势造英雄。恰恰处在逆境之中,更能让企业绝处逢生,提前布局。

最近几年,全球汽车排放法规日趋严苛、汽车电动化势不可挡的大趋势,也在压迫全球车企开始转向节能汽车和新能源汽车的研发进程当中。吉利和沃尔沃算是较快的,也是较早进行普及推广的。

例如,沃尔沃最早在豪华品牌高端车型推出2.0T四缸发动机,虽然曾饱受诟病,但后来宝马、奔驰和奥迪等豪华品牌,悉数加入了该阵营。

与此同时,吉利与沃尔沃联合研发的1.5T三缸高功率发动机也在同步进行。

吉利缤越与华为Mate 20

2013年2月,吉利在瑞典设立中欧汽车研发中心(CEVT),整合沃尔沃和吉利汽车资源。相比于宝马老旧的同级产品,目前吉利缤越使用的三缸发动机采用了最新一套技术。这对于消费者普遍担忧的三缸发动机抖动、使用寿命和动力性能等问题,进行了较好地解决。

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