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全新一代天籁2.0T要21.58万起售,这个价格是不是贵了?

2018-12-19 12:11 来源: 线外邦

昨日(12月18日),第七代天籁正式上市,新车搭载2.0L、2.0T两种排量,共计七款车型,售价为17.98万至26.98万。

全新一代天籁2.0T要21.58万起售,这个价格是不是贵了?

两大高级公知代表的很给力,因《晓松说》与东风日产结缘的著名音乐人高晓松成为全新天籁的首席体验官,而罗振宇2018年《时间的朋友》也献给了全新天籁。

言归正传。虽然2.0L自吸车型在价格上更有优势,但邦叔仍然坚持一个观点:如果讲最彻底的进化,非2.0T车型莫属,它的到来,将彻底引发中高级车市的新革命。

一款高级发动机引发的驾驶革命

相比于外形的进化,邦叔更愿意先谈谈全新天籁的这颗与众不同的心脏。这款VC-TURBO的可变压缩比发动机刚刚荣获2019沃德全球十佳发动机,它对内燃机在高效节能方面的贡献是无替代的。

全新一代天籁2.0T要21.58万起售,这个价格是不是贵了?

复杂的机械结构及运转逻辑就不用说了,总结为两点,一是这款发动机的制造成本更高昂,二是它带来的驾驶体验更高级。

2.0LVC-TURBO发动机最早搭载在英菲尼迪车型上,包括今年上市的英菲尼迪QX50,起步价33.98万,比21.58万起售的全新天籁(2.0T)足足高了12万。同样与大众最新的帕萨特相比,同样2.0T车型,帕萨特超步价超22万,这样的定价就是东风日产最大的诚意。

全新一代天籁2.0T要21.58万起售,这个价格是不是贵了?

2.0LVC-TURBO发动机很猛,最大扭矩380N·m,最大功率185kW。其优势可以用一句话来表述,“又要马儿跑得快,还要马儿少吃草”的悖论从此被终结,它可以从14:1到8:1更宽泛的压缩比之间连续可变,实现高效能低油耗与高性能之间进行智能无级切换,简单说,这款发动机好比长了一颗大脑,该快的时候快,该烈的时候烈,该温柔省油的时候温柔省油。

为匹配VC-TURBO这款高级发动机,全新天籁必须在变速箱和底盘方面进行彻底升级,否则根本无法hold住。这就邦叔所说的彻底进化论。变速箱方面,全新天籁搭载了一台变速范围更宽、扭矩承载能力更强的XTRONIC CVT无级变速器。底盘方面,虽然保留了上一代天籁的舒适性,但它所搭载的梯形控制臂多连杆式后独立悬挂系统增强了新车运动化的体质。

一次高级塑形引发年轻化的革命

汽车集体年轻态是趋势,但如何真正诠释年轻二字却各有各的主张。以日系为例,凯美瑞追求的是更张狂、狠狠击倒你的年轻姿态,但全新天籁完全不同,它依然保持了优雅的姿态,而且优雅得很高级。“如金如锡,如圭如壁,善戏谑兮,不为虐兮”,这是《诗经》关于颜值、气质的最高评价,翻译过来就是“让人舒服是最高级的魅力”。

全新一代天籁2.0T要21.58万起售,这个价格是不是贵了?

高级体现在两个方面,一是造型设计,日系三强中最长的车身尺寸赋予了它修长的身姿,更低趴的造型又增添了动感的神韵。当然,流线型的车身造型与底盘设计,还为它赢得了0.26跑车级风阻系数,与战神GTR完全相同。

另一个方面体现在全新天籁精致的做工,尤其是内饰方面。全新天籁的内饰设计称不上炫酷,但其细节处理却是最优的。中控布局简洁清爽,8英寸悬浮多功能彩色中控屏、HUD抬头显示屏,高保真9扬声器BOSE音响、通览式全景天窗增加了高级氛围。

全新一代天籁2.0T要21.58万起售,这个价格是不是贵了?

必须提日产大沙发,全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅新增了防污涂层和菱形绗缝技术工艺,更显档次,同时在座椅的舒服、支撑、姿态保持、座椅的振动吸引以及防疲劳六大维度再次得以进阶。

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一位科技先驱引发的智能革命

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