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三座城 55 位燃油车主,座驾几十到几百万,试驾完这辆车都说好!

2018-12-19 11:57 来源: 电动邦

新能源车型的出现,仿佛给人们提供了更多的选择,但是让你问起身边的人对新能源的看法时,他们的回答总是含含糊糊,模棱两可。而当你问起那些即将要买车的人是否会选择一辆新能源车型时,得到的绝大多数的回答恐怕就是:不会。

其实不难理解,燃油车作为出现了超过一个世纪的产物,人们更愿意习惯性的相信这一古老物种,从而拒绝一些新的东西。再加上国内的政策因素,使得人们更加觉得新能源就是为政策而生的 " 畸形 "。价格贵、配置低、安全性差、质量堪忧等标签也成了大部分人对新能源车的看法。

果真如此吗?俗话说 " 实践得真知 "。这不,宝马刚刚挑选了三座城市(杭州、南京、西安)进行了一次车主体验,把 " 车 " 送到了 55 位燃油车车主手上,让他们开了一整天——什么车呢?就是宝马 5 系插混 530 Le。这些燃油车主的座驾从几十万到上百万不等,个人驾龄也有长有短,先来感受下他们的试驾之后的感受。

随着体验的深入进行,这些平日里不怎么接触插电混动车型的燃油车主,获得了很不一样的体验:

■ " 我的妈呀,我鸡皮疙瘩都起来了 "

三座城 55 位燃油车主,座驾几十到几百万,试驾完这辆车都说好!

视频中车主们感受到的酣畅淋漓的加速,主要源于 530Le 搭载的混动系统。BMW 530Le 搭载了型号为 B48 的 2.0T 发动机,配合电动机共同构成了综合功率 185 千瓦、峰值扭矩 420 牛 · 米的动力系统。

三座城 55 位燃油车主,座驾几十到几百万,试驾完这辆车都说好!

这样的动力参数再加上电动机的特性,使得起步更加迅猛,而中段提速更是后劲十足,即使高速行驶状态下,只要深踩油门,动力也会源源不断的进行输出。

—— "530Le 的平顺性与操控,让我印象深刻,这就是宝马的血统 "

三座城 55 位燃油车主,座驾几十到几百万,试驾完这辆车都说好!

其实仔细琢磨一下就会发现,这辆 530Le 采用的是欧系车常见的 P2 并联结构,发电 / 电动机集成在了 8 挡变速箱内部,这台变速箱内采用了多片湿式离合器和控制阀的设计,并且在发动机和变速箱的两端设计了扭力减震器。这样做的目的是为了让发动机在介入和退出混合动力系统时,获得更加平顺的动力输出。

三座城 55 位燃油车主,座驾几十到几百万,试驾完这辆车都说好!

所以当你坐进这台 530Le,并且将它开起来的时候你就会发现,这台 8 速变速箱的调校很有功底,无论你怎样去感受动力源(油或电)变化或变速箱切换时带来的冲击及顿挫,恐怕也要无功而返,结果只有两个字:平顺。

优秀的操控当然也跟底盘与悬挂调校有着密不可分的关系。这台 530Le 的底盘采用了与 7 系混动一致的布局,同样出自 CLAR 平台,此外还搭载了之前只在 6 系和 7 系出现的动态减震控制系统。

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这套系统可以根据反馈独立控制四个车轮的减震系统软硬程度,从而使悬挂在不同需求下呈现出不同的效果,例如在转向时,外侧车轮的减震器变硬,产生反向支持效果,可以有效抑制车身重心移动造成的侧倾,从而获得更好的过弯姿态。

在操控方面锦上添花的,还有全新的动力电池组。

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动力电池部分采用了最新研发的双模组设计方案:电池包的能量密度达到了 111 瓦时 / 公斤,相比上一代产品提升了 70%,重量则下降了 45%,仅 117 公斤。这块电池被固定在驱动轴之上、底盘之下。这样可以获得更低的重心、更合理的前后轴重分配(中心略微偏向后轴)。这一切加在一起,使得 BMW 530Le 在驾控方面有着完全不输燃油车的水平。

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