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奇瑞eQ
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别人都在开高大上的发布会,而奇瑞eQ1却在闷声发财

2018-12-19 11:07 来源: 真会玩车

上周末,NIO DAY如期而至,包机、包高铁、包大巴,把全国各地的蔚来用户、媒体接来上海,耗资8000万只为共同见证第二款量产车型蔚来ES6的到来以及蔚来ES8上市一年后的成果分享。这不禁让人回忆起乐视汽车巅峰时代那声势恢弘的盛况,很显然,热衷于高大上发布会的并不只是乐视汽车与蔚来,还有日前刚刚上市的小鹏G3等等。

别人都在开高大上的发布会,而奇瑞eQ1却在闷声发财

一般来说,品牌发布会是能让人最为直观的了解一个汽车品牌的调性,而同时各式各样的发布会也是为了更直接的传达其产品、优势以吸引更多消费者来关注和购买,其中尤以新能源车企为甚。因此,更多车企愿意为此投资,以提升自身品牌形象,拔高品牌调性,从而获得更高的品牌附加值。可最终我们发现在别人都在为自家PPT疯狂润色的时候,却有一家车企正在闷声发大财。

​11月的汽车销量信息陆续放出,其中有一款车型的表现引起了我们的重点关注——奇瑞eQ1。据乘联会所给出的数据来看,奇瑞eQ1在上月共售出了4352台,成功挤入新能源汽车前十。

别人都在开高大上的发布会,而奇瑞eQ1却在闷声发财

但我们印象中却没有关于这款车型任何大型的、特别高大上的发布会,与声势浩大的造车新势力们相比,奇瑞eQ1显得无比的低调。而这,或许也更为贴近这款微型电动车的市场定位。

别人都在开高大上的发布会,而奇瑞eQ1却在闷声发财

别人都在开高大上的发布会,而奇瑞eQ1却在闷声发财

就奇瑞eQ1来说,补贴后6万-7万元的售价区间,小巧的车型定位,决定了这款小车更适合北、上、广、深等汽车限牌城市里,没有牌照但又需要一台代步车的朋友,同时非限牌城市想要第二、三台家用车的朋友也同样适合。而时尚的车身设计、给力的配置、后独立悬架、全铝的车身结构以及301km的最大续航里程也决定了其在同级别车型中拥有较为不错的竞争优势。

别人都在开高大上的发布会,而奇瑞eQ1却在闷声发财

而在少了前期“过多的品牌宣传”之后,将费用更多的投入研发以及降低售价上,反而更为贴近此类微型电动车接地气的定位,也进一步拉高了整个车型的性价比,从而得到更多的消费者青睐,形成一个更加健康的闭环。

别人都在开高大上的发布会,而奇瑞eQ1却在闷声发财

因此,不管车展和发布会上弄得怎样高端大气上档次,PPT整得多有未来的既视感,车企仍需扎根于产品,一款可以满足用户需求的高性价比、高质量产品远比斥资千万的发布会来的给力得多。

真会玩车/撰稿人:钟琳

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