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隼:东瀛“最速神车”解甲归田,看看那个年代日本名驹“最速”之争都有哪些?

2018-12-19 11:07 来源: 摩托家motomaster

哈喽,大家好,我是山哥,说车,聊天,侃大山!

大家都知道,日本摩托车厂牌在过去曾推出无数台传说中的名车,今天要为大家介绍的是发生在1997-2000年「世界最快车款」之争的决战。

隼:东瀛“最速神车”解甲归田,看看那个年代日本名驹“最速”之争都有哪些?

规范速度上限,最快车款风潮结束

因为ZZ-R1100、CBR900RR与CB1300SF等车款大热卖,以及能够直接在驾训班考取大型摩托车驾照等原因,使得从1990年代后半起,大排气量的摩托车款风潮如火如荼地发展,在此时登场的便是与DUCATI对抗的日本厂牌V型双缸引擎车款。

隼:东瀛“最速神车”解甲归田,看看那个年代日本名驹“最速”之争都有哪些?

虽然多多少少受到YAMAHA TRX850大成功的影响,但不管怎么说,日本厂牌疯狂推出公升级排气量车款的风潮就此开始,甚至还出现像YZF-R1那样直接采用类似WGP参赛车车身结构登场的市售车款,一推出便让众人为之震撼,SUZUKI也在隔年(1999)推出了排气量达1300cc的Hayabusa。

隼:东瀛“最速神车”解甲归田,看看那个年代日本名驹“最速”之争都有哪些?

「什么是最快速车款」这样追求速度的潮流也转变成仿赛车款与旗舰车款(之后也被称为大型运动车款)的竞争,可惜受到Hayabusa诞生的影响,使得ZX-12R在上市同时,便受到欧洲地区自主限制摩托车最高时速规定的规范,使得争夺「最快速车款」称号之间的竞争也因此开始收敛。

隼:东瀛“最速神车”解甲归田,看看那个年代日本名驹“最速”之争都有哪些?

HONDA推出CBR900RR,让人大开眼界的YZF-R1

由HONDA推出的第一代CBR900RR开创出超级运动车款的类型,虽然紧接在后登场的是KAWASAKI的ZX-9R,但掀起超级运动车款风潮的却是YAMAHA的YZF-R1,它的设计概念明确标榜是搭载大排气量引擎以及轻量精巧的车身,并且能够发挥出卓越运动性能的车款。

隼:东瀛“最速神车”解甲归田,看看那个年代日本名驹“最速”之争都有哪些?

YZF-R1藉由引擎三轴呈现三角形的配置,藉此缩短底盘装置的前后长度,但在另一方面却又增加后摇臂长度,让悬吊装置能够频繁作动等,YAMAHA在YZF-R1中加入了许多直至现代也依然通用的设计手法。

隼:东瀛“最速神车”解甲归田,看看那个年代日本名驹“最速”之争都有哪些?

也正是这台车的出现,让一直以来认为超级运动车款的排气量要900cc才是最好的观念瞬间转变为1000cc,这也使得在YZF-R1之后推出的竞争对手们,也都一起将排气量更改为1000cc;虽然这股风潮在不久之后也席卷赛车界,但这个时候的主流依然还是在山路骑乘上。

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