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2018车企“生存”调查:吉利锁定第一,讴歌遭腰斩

2018-12-19 10:58 来源: Autodealer

文/李吉阳

2018年7月起中国乘用车市场出现二十年来首次负增长。与此同时,持续火热的SUV市场遇冷,增速被轿车超越并同样呈现两位数负增长。大环境堪忧,从车企的“生存状况”来看汽车圈“两级分化”现象也更加明显。网上车市通过数据梳理发现,2018年前11月同比涨幅超过30%的车企有5家(未列举超华、小众品牌);此外亦有3家车企2018年前11月销量出现超过30%的跌幅,广汽讴歌2018年前11月销量仅8000台,销售表现近乎于“腰斩”。

2018车企“生存”调查:吉利锁定第一,讴歌遭腰斩

2018车企“生存”调查:吉利锁定第一,讴歌遭腰斩

一.吉利锁定自主品牌销量冠军 9款车型破万

2018车企“生存”调查:吉利锁定第一,讴歌遭腰斩

“吉利正在努力成为并坐稳老大。”吉利汽车CEO安聪慧曾表示过,“这种状态是最难的,就好比珠穆朗玛峰爬到了8000米,好像山顶再伸伸手就能够到了,但毕竟没有站上去,最后不到1000米的路最难走。”

今年年初吉利定下158万销量目标,相较2017年124万销量涨幅高达27%。在车市下行的大环境下,吉利成功做到逆市上扬。1-11月吉利功销售新车140.75万辆,同比增长29%,已完成全年销售目标的89%。

吉利稳定的销量增长源自于多款“爆款”车型的打造。在11月份,吉利总计实现9款车型月销破万,相比10月增加两款。其中8月上市的缤瑞月11月上市的缤越双双破万,增幅明显。帝豪与博越单月销量更是达到2万辆。

二.上汽乘用车有望突破70万 荣威稳健/名爵暴涨

2018车企“生存”调查:吉利锁定第一,讴歌遭腰斩

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋曾说:“我要求团队去革命,如果做不到,那我就要革他的命。”面对激烈的市场竞争,上汽乘用车的做法是产品力、性能方面对标合资品牌,配置上超越自主品牌。

2018车企“生存”调查:吉利锁定第一,讴歌遭腰斩

2018年1-11月上汽乘用车(荣威+名爵)累计销量达632,138辆,同比增长35.3%,超行业平均增速30余倍。荣威与名爵品牌协作已成功打造RX5、RX3、MG6等多个爆款车型。其中RX5今年1-11月累计销量超过22万辆,位列紧凑级SUV市场第三名;MG6则凭借动感的造型设计、强劲的1.5T+7DCT动力组合,成为自主品牌市场表现最出色的高溢价轿车。9月末上市的名爵品牌队长名爵HS上市首月销量超过4000辆,截止11月累计销量已经过万。

三.破茧重生 红旗1-11月销量暴涨520%

2018车企“生存”调查:吉利锁定第一,讴歌遭腰斩

2018年,红旗迎来破茧重生的一年,在董事长徐留平各项改革措施的有效推动下,红旗品牌市场销量实现跨越式增长。红旗品牌零售整车4,311辆,连续9个月实现大幅增长,环比增长5.33%;今年前11月累计销量达2.48万辆,同比暴涨520%。从目前的情况来看,红旗有望实现年初制定的3万辆目标,2019年徐留平已为红旗制定下10万辆的年销量目标。

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