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探秘沃尔沃鼻子小组:谁来解决你的“空气焦虑”

2018-12-19 10:55 来源: 科技趣闻

说起“第三空间”,你想到的是哪里?咖啡馆、健身房还是书店和网吧?1989年,社会学家奥登伯格提出了独立于家庭和工作之外,供人们放松消遣的“第三空间”概念。现在随着娱乐设备和智能互联系统的升级,车辆也不再仅仅局限于代步工具,而是日益成为人们可以随时随地享受生活的“第三空间”。

探秘沃尔沃鼻子小组:谁来解决你的“空气焦虑”

2017年,全国汽车保有量达2.05亿辆,平均6.7个人就拥有一辆汽车。伴随着人们与汽车的联系愈加紧密,“汽车厂商能否为驾乘者提供健康、安全的驾乘环境”日益成为了中国消费者最关注的问题之一。第三方市场咨询研究机构J.D. Power第三方调研机构称,2016至2017年,车内异味连续两年成为中国车主抱怨最多的新车质量问题,远超美、日两国车主。

然而你知道吗?事实上,只凭车内气味判断空气质量,并非科学严谨的方法。J.D. Power表示,部分汽车厂商表明车内空气质量符合国家标准,但消费者仍会投诉。很多消费者会尝试各种方法为新车“去味”。但车内有味不代表危险,车内无味也不代表健康。若其它气味掩过污染源味道,消费者反倒将自己置身于更加危险的处境。该如何解决车主们的“空气焦虑”,已经成为厂商必须直面的问题。

不碰撞就是安全?他们说“气”质更重要

7月12日,2018汽车环保座舱国际论坛上,J.D. Power公布了中国新车质量研究(IQS)。研究发现,中国市场中“车内有令人不愉快的气味”高居新车问题榜首,2016年每百辆车问题数为16个PP100,2017年增长到16.4个PP100。大部分提出质疑的消费者普遍表示,“所有材质闻起来都很差”、“像化学品的气味”。

新车的车内异味,主要源自于车内装饰材料。其中,甲醛、苯、氨、TVOC等有害气体的会发可能引起驾乘者头痛、乏力等中毒症状。以苯为例,数据显示,人们在苯含量严重超标的车内每待1小时,便相当于吸一整包二手烟。而人们更为“熟悉”的甲醛,更是世界卫生组织确认的致癌物,挥发时间长达12年。若孕妇长期吸入甲醛,可导致流产和胎儿畸形,此外,甲醛含量即使满足国标,被儿童吸入依然会引发呼吸道疾病。

中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对汽车空气质量进行检测,检测结果显示,室内空气质量标准下,大部分车辆的甲醛或苯含量都已超标,有车辆甲醛超标在五六倍以上,且新车空气质量最为堪忧。

不同汽车厂商在新车下线检测时,都会通过专业仪器进行空气质量检测。虽然不同厂商在车内空气质量指标上可能略有不同,但原则来讲,新车下线第一天,车辆内部空气就应该全部合格,不会影响驾乘者健康。

可以说,现如今消费者的需求使“汽车安全”的概念已不局限于驾乘者的人身安全,而是将其扩展延伸为包含驾乘者健康安全在内的“大安全”范畴。

鼻子“试驾”上线,保障“第三空间”安全

沃尔沃在车内安全领域无疑是行业的领先者,我们就从沃尔沃闻名业界的“鼻子小组”说起,聊聊这个北欧品牌是如何在保证车内健康的同时,不断提升人们的乘车舒适度和安全性。据了解,21世纪初沃尔沃汽车就组建了一支鼻子小组,检验汽车空气质量。8位拥有标准鼻子的“特长生”在当时被选出,分成两个4人小组,代替未来的车主进行气味“试驾”。

探秘沃尔沃鼻子小组:谁来解决你的“空气焦虑”

他们一坐进刚下线的新车里,鼻子就会辨别车内40多种混合气味,随后,他们还将进入高温实验室,在60摄氏度的高温下坐在几乎密闭的车厢内,检验气味。鼻子小组将味道分为1至6等六个等级,1级级别最高,代表“察觉不到”,6级为“不可接受”,他们通常将3级“细微察觉,但可接受”作为通过标准。

他们若组内超过一半的成员判断“不可接受”,哪怕这台车已经通过仪器的安全检测,也需要对材料、流程重新检查。可以说,这个鼻子小组掌握着新车下线的“生杀大权”。

据介绍,为了做到全球统一标准,沃尔沃汽车在中国也有一支这样的鼻子小组。中国的气味“试驾员”由海选选出,标准极为严格,不过敏、不吸烟是最基本门槛,也只有这样,才能保证鼻子对嗅觉的敏感度。

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