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2019沃德十佳发动机出炉 经典回归 新秀跃起 看点很多

2018-12-19 10:50 来源: 车界微视

近日,美国权威媒体《Ward's AutoWorld》评选出了2019年沃德十佳发动机,其中包括了汽油机、柴油机、新能源等多个类型的动力系统。细看最新的沃德十佳发动机榜单,新兴动力系统的加入,经典发动机的稳固状态,形成了新老交替的强烈碰撞。而新、老两大“派别”的纷争,也加重了大排量、高效能、混动、纯电动这一能源十字路口的戏剧化程度……

2019沃德十佳发动机出炉 经典回归 新秀跃起 看点很多

大排量燃油机依然很坚挺

在最新的沃德十佳发动机榜单中,5.0L排量以上的发动机就有两款,分别是雪佛兰索罗德6.2L排量的V8发动机和福特Mustang GT/Bullitt 5.0L排量的V8发动机,而3.0L排量以上的发动机(包括上述两款)就有5款之多。在新能源和中小排量涡轮增压机动力系统横行的年代,有不少人都说“大排量已经死了”,那为啥沃德十佳榜单上还有这么多大排量机器出现呢?

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这就要根据美国实际的国情来分析了。沃德十佳发动机是针对美国本土售价不超过6.3万美元的在售车型进行评选的,而世界上几乎没有别的国家比美国本土更宠爱大排量发动机。当国际油价还只有几美元的时候,12缸汽车在美国几乎就是常态化,那时候甚至还做到了18缸这样的“怪兽机器”。所以,对于老美来说,5.0L排量已经是很“克制”了。

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再者,美国对汽车的需求也是不一样的。据资料显示,今年上半年美国卖得最好的车型中,前三名都是皮卡,而销量第二名的正是搭载V8发动机的雪佛兰索罗德,销量第一的福特F-Series所搭载的3.0T柴油机也入围了沃德十佳。从在美国本土的受欢迎程度的角度来讲,这两款发动机完全是实至名归。

所以,大排量发动机受到“沃德十佳”的恩宠,一方面是其综合性能的确非常不错,另一部分原因还得归功于它的地域优势。

高效能燃油机仍受宠

抛去刚才提到的“地域特色”,沃德十佳在世界范围内更具有参考意义,我们先来看看资格更老的燃油机类型。

雅阁混动把阿特金森循环和自己独有的i-VTEC技术的结合进一步提升以后,百公里综合油耗低到了4.0L,整台发动机的热效能也提升到了40.6%。而配备在英菲尼迪QX50上的日产2.0T VC-Turbo发动机最大的特点就是将可变压缩比技术实现量产化,低速低压缩比,高速高压缩比的方式让这台发动机在节油性和动力输出方面都能兼顾。虽然这两款车都是2018年新上市的车型,但让钟爱大排量的美国人都竖起大拇指也非易事。

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而从沃德十佳发动机评选的历史榜单来看,中低排量的高效能发动机几乎从来没有缺席过,例如大众EA888、宝马和PSA共同研发的“王子”发动机等都是高效能发动机的典型例子。从产品使用率来看,这些高效能发动机不仅成为汽车厂商动力系统的中流砥柱,而且还向另外的企业供应技术或产品。足以见得,实现中低排量发动机的高效能化,即便在这个新能源动力迅速崛起的时代,依然有相当重的话语权。

新能源继续着上位之路

随着新能源汽车的壮大,“Wards 10 Best Engines”中的“Engines”不仅仅停留在“发动机”这一范畴了,笔者以为或许可以改成释义更宽广的“Dynamical system”(动力系统)。

2019沃德十佳发动机出炉 经典回归 新秀跃起 看点很多

2019沃德十佳发动机榜单中,运用到新能源技术的对应车型有4款,其中现代Nexo和现代KONA EV完全靠电池供能,而雅阁混动和雷克萨斯UX 250h都用到了相应的新能源混动技术。

2019沃德十佳发动机出炉 经典回归 新秀跃起 看点很多

记得在19世纪的最后一天,英国物理学家发表了对20世纪物理学的展望,“动力理论肯定了热和光是运动的两种方式,现在,它的美丽而晴朗的天空却被两朵乌云笼罩了”。面对燃油机对汽车行业一个多世纪的绝对统治,新能源却只用了十多年的时间就让这座用一百多年筑起的堡垒岌岌可危。可以说,现在的传统汽车行业中,同样有两朵“乌云”,一个是燃料电池的发展,另一个是蓄能电池的发展,而这两朵“乌云”,全部是新能源方面的新星。全球汽车行业十字路口的“交通秩序”,正因为新能源的出现而悄然变化。

写在最后

从更狂放不羁的大排量,到更精密、节省的中小排量高效能发动机,再到更静谧、绿色的新能源动力系统的风起云涌,汽车动力系统市场充斥着满满的火药味。沃德十佳发动机的评选,一部分是对消费者选车的参考,另一部分更是汽车动力系统发展史的一个缩影

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