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同样是美国进口,全新X5为何就不能像大切一样扛税?

2018-12-19 10:17 来源: 新车社区

就在上周,中美双方在G20峰会上达成共识,取消原定在2019年1月1日执行的2000亿美元商品关税加征计划,随后,美国总统特朗普还在推特上宣称,中国已经同意下调美国产进口车的关税税率。

随即,中国国务院关税税则委员会在12月14日宣布,决定从2019年1月1日起至2019年3月31日,对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月,涉及211个税目。

此消息一出,国内进口豪华车市场再次火热,一台全新宝马X5,一台全新奥迪A6L,曾经不知倾倒了多少爱车之人,但是其售价,让估计有70%的人会瞬间粉转黑,比如80.99万起的全新宝马X5,有网友戏称这样的价格真是"蓝天白云"。即使最近因关税下调而降至77.99万,仍是遥不可及,甚至有网友调侃"最不屑一顾是降税"。

同样是美国进口,全新X5为何就不能像大切一样扛税?

我们从以往的历史经验来看,ABB新车上市售价都是老套路,新上市的售价水分比较大,抛出一个较高价位,高高地挂在那里让消费者习惯了一段时间后,便开始大幅度降价,让人们觉得原来80多万的车,便宜了十多万,好像是捡到了大便宜。所以ABB阵营新车上市之初,绝非最佳购买时机。

但如果我跟你说,市面上还有这样几台中大型SUV,实力表现不输ABB阵营,省下的钱却足够你再入手一台全新A6L,你会心动吗?

最后的北欧之光——沃尔沃XC90

科技安全配置一直都是沃尔沃主打的王牌,作为沃尔沃XC系列旗舰车型的XC90,这方面的配备丰富到了极点,如常见的City Safety 城市安全系统,具备全力自动刹车功能;同时还具备智能领航系统,包含 Pilot Assist 自动驾驶辅助和 ACC 自适应巡航, BLIS 盲点信息、CTA 倒车车侧警示和追尾预防性保护。相较于科技配置上的好评如潮,XC90的2.0T发动机却是另外一种境况:褒贬不一。动力的账面数据很好,特别是双涡轮增的T6车型,是用来对抗同级别3.0升以上的大排量车型,数据甚至占优,但是四缸发动机声浪比较单薄,不像是高级车所有的,特别是对比V6大排自吸车型。此外发动机轰鸣声会很直接的传到车内,特别是高转速形式的时候,这让Bowers&Wilkins 为XC90量身定制的高级车载音响系统,体验感打了折扣。虽然有些美中不足,但凭借凌驾于ABB阵营的科技配置与低调内敛的商务气息,XC90在国内不缺少追随者,目前全系均有较大优惠,但能否接受2.0T发动机需要消费者谨慎考虑。

同样是美国进口,全新X5为何就不能像大切一样扛税?

德系"真标杆"——大众途锐

作为大众的旗舰 SUV, 途锐一直以来都以谦逊低调示人,它的低调是相对于市场同级别的车型而言,与过去的自己相比,全新途锐可以说是历代以来最好看的一款。以往身上的圆润转角元素,被彻底舍弃,不论是整体造型还是具体细节都变得有棱有角,特别是侧面,第一次出现了腹肌般的腰线,以前的途锐是没有腰线的土豪圆。虽然与旧款比,全新途锐已经显得很激进,但是它本身还是彻头彻尾的低调性能车代表。3.0T车型改成了涡轮增压,放弃了老款的机械增压发动机,最大功率比老款多了15kW,最大扭矩增加了10Nm,动力数据有所提升,但并提升幅度不大。不过3.0T车型定价偏高,72.68万的售价几乎要赶上全新宝马X5。如果不介意四缸发动机,63.68万的入门车型2.0TSI 锐翼版勉强可以考虑,如果只是看重"大身材",同门兄弟途昂也可以唬人。

同样是美国进口,全新X5为何就不能像大切一样扛税?

美版"霸道"——福特探险者

如果想要一辆大空间的七座豪华级SUV,那么福特探险者是很值得考虑的一款车型。与主流2.0T发动机不同的是,入门版的探险者搭载的是2.3升EcoBoost涡轮增压发动机,276PS的最大马力,203KW的最大功率,410牛米的最大扭矩,对比同级别的2.0T发动机,有着不小的优势。只可惜发动机的优势被变速箱所拖累,6档手自一体变速箱,如果用于硬派越野,无可厚非,但福特探险者的定位以及四驱性能,明显走的城市SUV路线。如此一来,整个动力系统与四驱系统的搭配就显得不伦不类,再加上福特并不高明的内饰设计,豪华感缺失,导致探险者一直处于不温不火的状态。如今探险者即将迎来改款,目前在售车型都有着不错的优惠力度,不在乎品牌的消费者可以考虑,但如果对七座车型没有刚需,后面的车子可能更值得入手。

同样是美国进口,全新X5为何就不能像大切一样扛税?

二手价格堪比新车——丰田普拉多

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