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购车需要考虑国Ⅵ排放标准 新标准分两个阶段实施

2018-12-19 10:06 来源: 中国青年网

本报讯 (记者赵 伟)根据工信部发布的公告,最新的“国Ⅵ”排放标准分为两个阶段实施,“国Ⅵ(A)”和“国Ⅵ(B)”。其中,“国Ⅵ(B)”比“国Ⅵ(A)”更加严格。

虽然环保部此前要求新的国Ⅵ(A)和国Ⅵ(B)将于2020年7月1日和2023年7月1日起实施,但是国内一些城市,如深圳、广州、海南等地都已经提出从2019年1月1日起,提前实施轻型汽车国Ⅵ排放标准。有消息称,北京可能会在明年实施国Ⅵ(A)作为过渡,而不是在2020年直接执行国Ⅵ(B)。

新排放标准即将进入执行阶段,这势必将对未来汽车市场产生深远影响,消费者购车也要早作打算。

“国Ⅵ”排放标准在“国Ⅴ”的基础上提高了40%~50%,比“欧Ⅵ”的标准更高,和美国水平相当,可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。其中,国Ⅵ(A)排放标准汽油车CO限值加严30%;国Ⅵ(B)排放标准汽油车的CO和NOx限值加严了50%和42%。

在新标准之下,车辆要达到国Ⅵ,主要途径有改进催化转化器中的催化剂(增加贵金属用量等)、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、升级OBD系统等。

从刚实施的“国Ⅴ”到即将发布的“国Ⅵ”全面实施,留给汽车厂家的时间不足两年。但对于不少城市来说,过渡时间也只有一两年。2020年实施“国Ⅵ”从时间上看略显紧张。而实施国Ⅵ标准的关键在于对发动机、后处理系统进行升级换代,这对国内轻型发动机厂家将是严峻的考验。

“相比国Ⅴ轻型汽车,国Ⅵ轻型汽车技术难度非常大,对发动机行业挑战非常严峻。发动机企业正在进行国Ⅵ技术积累。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,“一些城市希望汽车更节能更环保是好的,但是应当慎重,不能脱离实际;如果冒进,不仅收不到应有的效果,而且会适得其反。发动机行业在某种程度上不可能达到轻型汽车国Ⅵ标准提前实施要求。提前实施轻型汽车国Ⅵ标准,会打乱发动机企业部署。”

《中国质量报》

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