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只有众泰会“山寨”?这些靠“皮尺”为生的公司了解一下!

2018-12-19 09:17 来源: 买车大师AM

从传统工业,到科技产业,再到软件行业,甚至是金融行业,无论是哪个行业都存在这样一种现象:大部分企业都不惜花费巨资去研究竞争对手的产品,将竞品的优点融入到自家产品中,从而让其更具竞争力。

只有众泰会“山寨”?这些靠“皮尺”为生的公司了解一下!

对于这种做法,很多人脑海里的第一个想法是“山寨”,但其实这种做法本质上和大家想象中的“山寨”还不一样。就比如,百事可乐研发了与可口可乐类似的碳酸类气泡饮料,但是你能说百事可乐这样做是“山寨”么?

只有众泰会“山寨”?这些靠“皮尺”为生的公司了解一下!

几十年来,汽车制造商一直都在试图通过煞费苦心地拆解竞争对手的产品,来研究发现它们的优缺点,从而获得具有竞争力的产品。大家是否还记得前段时间大众前CEO穆勒在上海试驾比亚迪唐DM时超速被拍的新闻,其实穆勒就是在做“benchmark(标杆、基准测试)”,原因就在于比亚迪在插电混动领域就属于标杆的存在。

当然,benchmark并非试驾那么简单。就像前面说的那样,无论是大众、丰田,亦或奔驰、宝马,这些汽车制造商在推出全新或者换代车型前,都会单独采购对标车型,并进行拆解研究,从而获取关键数据和信息。

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然而,有些情况是这些汽车制造商自身无法完成或者承担的。就比如,想要了解如今主流车型上的空调使用的是什么样的滤芯,车身结构件哪里用了什么型号和强度的钢或铝合金……这些数据资料很难由单一的汽车制造商独立完成,因为每辆车的benchmark测试成本大约在25万美元,面对市场上成千上万的车型,哪怕大众或丰田这样的汽车集团都很难去承担这样的成本。因此,专门面对汽车市场做benchmark的公司便出现了。

只有众泰会“山寨”?这些靠“皮尺”为生的公司了解一下!

如今全球知名的专门从事汽车拆分及竞标分析的公司有ASSYSTEM、MAVEL及A2mac1等,而国内虽然没有这样的企业,但是却有类似功能的机构,那就是中汽研。那么,这些公司和机构又是如何做汽车的benchmark呢?

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A2Mac1是一家总部位于法国的公司,在中国、印度、韩国、泰国和美国都设有工厂。该公司提供了一种不同于汽车制造商做benchmark的解决方案:订阅其基准测试服务,或者直接购买他们现有的数据。

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每年,A2Mac1会拆解大约90辆新车,其中四分之一是在美国本土拆解的。它的员工会对零件进行称重,测量尺寸和部件拼接之间的间隙并拍照。此外,该公司还可额外收费进行独家拆解,无限期地或在双方同意的一段时间内不向其他客户提供由此产生的数据,以及许可汽车制造商使用A2Mac1专有的数据记录软件,允许他们订阅数据库,并在软件内进行数据比较。每家参与的汽车制造商都必须为其认购的每个地区市场捐赠一定数量的汽车(或购买这些汽车的现金)。A2Mac1的客户几乎遍及整个行业,从菲亚特克莱斯勒到特斯拉。

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