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缺乏了先前的硬派越野能力 12款已经变为跨界车的SUV车型

2018-12-19 06:32 来源: 老车部落格

缺乏了先前的硬派越野能力 12款已经变为跨界车的SUV车型

第一代福特探险者-第五代福特探险者:1990年,福特推出了双门和四门探险者来取代其Bronco II。 虽然探险者保留了车身框架平台,使皮卡具有越野灵活性,但它也帮助将SUV变成了家用车。 短短几年后,福特更新了1995款探险者。 该公司在改善舒适性和驾驶性能的同时保留了其越野性能。

在2011年福特为SUV进行重大改造之前,探险者保留了皮卡车的基础。 福特将探险者升级为D4平台,该平台也是金牛座轿车和福特Flex跨界车的基础。 探险者从后轮驱动的野兽变为前轮驱动的家用车。

缺乏了先前的硬派越野能力 12款已经变为跨界车的SUV车型

第一代日产Pathfinder-第四代日产Pathfinder:1986年,日产凭借Pathfinder进入SUV市场。 基于Hardbody Truck平台,Pathfinder与雪佛兰Blazer,福特Bronco和Jeep切诺基竞争。 Pathfinder最初的双门车身风格和越野韧性为那些寻找非国内汽车制造商的越野能力的人们赢得了忠实的粉丝群。

多年来,Pathfinder与车身框架设计有着爱恨交织的关系。 虽然第一代拥有这样一个平台,但是第二代转向一体式结构,然后在2005年改回单体结构。目前的第四代Pathfinder回到了一体式结构,与日产楼兰和西玛在同一平台上。 目前,舒适的跨界车与其越野根源相去甚远。

缺乏了先前的硬派越野能力 12款已经变为跨界车的SUV车型

第一代Jeep切诺基-第五代Jeep切诺基:Jeep切诺基是20世纪70年代的产品,当时汽车制造商重新设计并重新推出了双门SUV。 此前,这款双门版车型在1963年至1967年间作为Jeep Wagoneer版本提供。这款Jeep具有严谨的越野能力,其中汽车制造商将SUV作为运动型越野产品进行营销。 切诺基提供了几种版本,其中一些现在仍被汽车制造商使用。 他们包括S,Chief,Golden Eagle,Golden Hawk,Limited,Classic,Sport,Pioneer和Laredo。

从技术上讲,切诺基的名字从未离开公司。 在美国,Jeep将第三代和第四代命名为自由。 2013年,吉普推出了一款全新的跨界车,并赋予了切诺基的名字。 再一次,切诺基是一个新产品的例子,只与其竞争者共享一个名称。 目前的切诺基平台支持200款轿车(不再生产)和克莱斯勒Pacifica。 这两款车都不是为越野准备的。

缺乏了先前的硬派越野能力 12款已经变为跨界车的SUV车型

第一代起亚狮跑-第二代起亚狮跑:起亚Sportage可以追溯到1993年,当时起亚与福特和马自达结盟。 起亚从马自达Bongo(一辆来自日本汽车制造商的敞篷车和皮卡车)中大量借用。 紧凑型SUV配备了一系列四缸发动机,包括自动和手动变速箱,并提供后轮驱动。

起亚的紧凑型SUV并没有持续多久。 当起亚设计第二代Sportage时,该公司将其基于伊兰特轿车平台。 经过精心打造的Sportage于2005年首次亮相,此后,起亚的紧凑型跨界车采用了一体式设计。 这使它具有与传统SUV一样的空间和姿态属性。

缺乏了先前的硬派越野能力 12款已经变为跨界车的SUV车型

第一代起亚索兰托-第二代起亚索兰托:你会想念第一代起亚索兰托及其基于皮卡的平台。 它于2002年首次亮相,是一款传统的皮卡车身框架SUV,配备后轮驱动,各种V6和直4发动机以及手动变速箱。

起亚可能看到舒适的跨界车的趋势,重新设计了Sorento的2010款车型,采用一体式车身结构。 新款跨界车为公司带来了全新的设计语言。

缺乏了先前的硬派越野能力 12款已经变为跨界车的SUV车型

第一代路虎揽胜-第四代路虎揽胜:路虎以其多款SUV和越野能力而闻名。 它们非常强大,而且比一般司机所需的能力要强得多。 早在1970年,硬核SUV就是车身框架,而揽胜并没有什么不同。

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