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变身魔术师——2018 Ducati Multistrada 1260!

2018-12-19 05:41 来源: 《摩托车》杂志

竞争是推动发展的最佳动力。

毫无疑问,在多功能摩托车领域,杜卡迪Multistrada 1200一向是翘楚,凭借雄浑的力量、舒适的驾驶、强大的通过能力以及高度智能化的配置而著称。

但是近年来,MTS1200持续受到了新的挑战,特别是更大排量的双缸KTM 1290 Super Adventure、气焰嚣张的四缸宝马S 1000 XR强势出击,让杜卡迪真切感受到危机。

于是,2018年新一代MTS1260火速上线,排量更大、力量更充沛、驾驶更沉稳、出行更安全!

变身魔术师——2018 Ducati Multistrada 1260!

当年MTS1200首次推出时,杜卡迪就宣称这是能够通行于所有路况的摩托车,具有强大的变化能力,能够适应骑手任何需求,集四种身份于一身——运动摩托车的家底,让你风驰电掣体验赛车的刺激和快感;变身为旅行摩托车,可以让你偕同友人满负辎重长途旅行;变身街车,轻松胜任郊区和城市之间的通勤工具;变身耐力摩托车,应付坑坑洼洼的破损路面乃至越野路段。

多年来,杜卡迪根据骑手的反馈,运用最新技术、工艺、材料,持续完善多功能家族。现在,随着2018年最新一代MTS1260的推出,杜卡迪更加逼近这个梦想!

变身魔术师——2018 Ducati Multistrada 1260!

为了更有力地回击排量更大的KTM以及搭载四缸发动机的宝马,杜卡迪首先实施了“强心术”,维持缸径106mm不变,将冲程拓展到71.5mm,这样就获得了1262mL的排量,多出了64mL;同时,压缩比也作了强化,从12.5:1增加到了13:1。在电子燃油喷射系统的伺服下,这台烈火双缸发动机变得劲道更足,最大功率达到116.2kW(9500r/min),最大扭矩则为129.5N·m(7500r/min)。杜卡迪声称,这台满足欧Ⅳ排放标准的动力装置,最大的提升是在低转速时产生异常充沛的扭矩:从区区2000r/min起,MTS1260就能够输出强韧的力量;在转速仅为3500r/min时,已经能够输出85%扭矩;在5500r/min时,与上一代相比扭矩高出18%!特别是在多功能车或探险车最常用的4000r/min左右范围,MTS1260输出的扭矩更是在同级别中独占鳌头!

变身魔术师——2018 Ducati Multistrada 1260!

变身魔术师——2018 Ducati Multistrada 1260!

MTS1260的动力装置拥有很多讨人喜欢的细节。比如,安装了DVT装置,通过独立控制进气凸轮轴和排气凸轮轴,实现了可变化的气门重叠角,低转速时重叠减少,高转速时增加,从而针对不同的路况和行驶情况,优化全转速范围内的动力性能;Desmodromic气门机构直接采用机械结构开闭气门,无需压缩弹簧,因此在低转速时开启气门时所需的力量较少,允许杜卡迪工程师把气门正时调节机构设计得紧凑轻巧,介入时很自然,减少了对动力流畅输出的干涉;采用双火花塞点火,保障大缸径发动机在更短的时间内充分燃烧,在提升动力的同时降低了综合油耗;设计科学、坚固耐用,例行保养周期改成15000km,气门调节周期更是延长到30000km,让骑手倍感省心……

变身魔术师——2018 Ducati Multistrada 1260!

变身魔术师——2018 Ducati Multistrada 1260!

杜卡迪麾下的车型,都植入了很强的运动基因,MTS1260也不例外,这不但体现在兴奋度较高的L型双缸上,还表现为性能强大的车架。最新一代MTS1260采用了杜卡迪招牌式的钢管格子车架,由大口径的铬钼合金管+两块印模压铸的铝合金板材组合,既轻巧紧凑,又具有强大的抗扭刚性。在参数设置方面,则作了进一步的精细调节,后倾角从24°改成到25°,拖曳距也略有增加,单边后摆臂变得更长,轴距则达到了1585mm,比上一代多出了56mm。通过这些优化设置,再加上前后行程长达170mm的运动型悬挂系统,MTS1260在保持操控灵活的运动特性同时,现在强化了高速稳定性能,特别是在携载友人、满负辎重重载出行的情况下,变得更加沉稳从容!

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