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辉昂
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捍卫旗舰车该有的尊严 试驾大众辉昂

2018-12-19 05:11 来源: 老谢与您谈车

采用家族化的最新设计,营造出宽大、低矮的视觉效果,中网采用贯穿式的镀铬装饰,细节层次感较强。全车采用全LED光源也是亮点。为了保持整体一致的气场,尾部也采用了沉稳低调的设计理念,并利用硬朗的折线营造出更强的立体感。

捍卫旗舰车该有的尊严 试驾大众辉昂

继承了辉腾的元素,铭牌设计在中央的V车标正下方气质提升,而四驱系统与V6发动机的标识,也隐喻了其爽快的驾驶感受。毕竟延续了家族化的设计,内饰依然大众范儿十足,细节及选材方面依然是大众车主熟悉的氛围。头部空间还有一拳以上的空间,腿部空间也较为宽裕。总的来说,对体型较大的车主来说,前排空间依然足够舒适。

捍卫旗舰车该有的尊严 试驾大众辉昂

试驾车型为次顶配车型,相比顶配缺少了全景影像、抬头显示、盲区监测、车道偏离预警、主动刹车以及夜视等安全系统,但其现有配置依然完全满足日常使用,轻巧的驾驶快感更是值得表扬。

捍卫旗舰车该有的尊严 试驾大众辉昂

辉昂全系共配有两款动力,分别为2.0T涡轮增压发动机与3.0T机械增压发动机,前者最大功率165kW,最大扭矩350Nm。后者最大功率220kW,最大扭矩40Nm。试驾车型为V6动力,六缸相比四缸,优势明显,中高速巡航足够沉稳平顺,加速时又非常激情、从容超车并道。6.3s百公里加速的官方成绩可见一斑,2.0T车型也能达到8.1S。

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刹车系统属于一般敏感的程度,全段线性,响应积极,可很容易的通过踩踏深度与力度控制车辆制动时的舒适性,急刹时,点头现象也被抑制的不错。

捍卫旗舰车该有的尊严 试驾大众辉昂

该车与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,实际表现非常平顺,換挡十分积极。V6车型为全时四驱,搭配托森中央差速器,起步提速非常干脆,带来明显的推背感。

捍卫旗舰车该有的尊严 试驾大众辉昂

辉昂采用了前五连杆式加后梯形连杆式独立悬挂的组合,整体调校适中偏硬,对路面细碎的颠簸处理到位,不过积极的路感反馈对乘客的舒适性有所影响,对后排乘客尤为明显。

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