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这两辆新车,可能是传统厂商最有底气挑战特斯拉的产品

2018-12-19 05:01 来源: 电动星球News

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这两辆新车,可能是传统厂商最有底气挑战特斯拉的产品

“如何打败特斯拉”这个课题,相信早已在众多传统车企的会议室里面讨论过不下千百回,但是仍然抵挡不了马斯克攻城略地的破竹之势。

曾经手执汽车技术牛耳的老牌厂商们自然不甘与人后,可惜与年中那一批明年这个时候才能上市的“特斯拉杀手”相比,马斯克才是那个真正贩卖汽车未来的人。

好在传统车企有一个优势:有钱。有钱意味着可以同时研发多个车型,还意味着可以缩短产能爬坡的时间。

先说说前者的代表,大众帝国。

在上周,Top Gear 全球首试了大众 i.D. 子品牌的首款车型——i.D. Neo。由于这款车还没有发布,所以还覆盖着厚厚的伪装,内饰也不允许拍摄。不过 Top Gear 的编辑说内饰“很像宝马 i3 的那一套”,大家自己揣摩吧。

这两辆新车,可能是传统厂商最有底气挑战特斯拉的产品

Neo 目前还是个传言中的名字,因为按照 2017 年上海车展大众公布的 i.D. 子品牌策略,定位最低端的车型被命名为 i.D. Crozz,不过那是一辆小型 SUV,而 Neo 是一辆小型两厢车。

这两辆新车,可能是传统厂商最有底气挑战特斯拉的产品

根据大众品牌营销总监 Jürgen Stackmann 前两天发布的推特,预计明年发布的 Neo 将会完整覆盖现在柴油版高尔夫的价位段,也就是 2.5-3.2 万美元( 17.25-22.08 万元)。诸如 OTA 这样的互联网属性也会在 Neo 身上出现。

这两辆新车,可能是传统厂商最有底气挑战特斯拉的产品

这个价格说要挑战特斯拉,听起来的确有点悬。不过大众这一次是有备而来的,售价只要 3 万美元的 Neo 有一个越级的数据:续航。

在推特里面,Stackmann 表示 Neo 高配版在 WLTP 工况下续航可以达到 550 公里,换算成最严苛的美国 EPA 工况续航,保守估计也接近 464 公里,更不用说老旧的 NEDC 工况了。而即使是最低配的 2.5 万美元版本, WLTP 工况续航也可以达到 330 公里。

这两辆新车,可能是传统厂商最有底气挑战特斯拉的产品

这个续航配上这个价格,是个什么概念呢?如果 Neo 是一款国产车,按照国内的补贴政策,WLTP 续航 550 公里的高配车型补贴后售价不会超过 13 万元。就算拿 Neo 跟特斯拉 Model 3 比续航,也只有售价5.5万美元的 Model 3 长续航版能够稳胜一筹。

在充电方面,虽然没有配备大众集团最新的 350KW Ultra Fast 快充,但是最高 125KW 的充电速度也足够优秀,起码纸面上还是赢了特斯拉(120kw) 5KW。

这两辆新车,可能是传统厂商最有底气挑战特斯拉的产品

最重要的是,Neo 代表着大众 5000 万计划的开始:以 2017 年至今投下的 500 亿欧元电池投资为基础,从 2020 年起到 2025 年,大众集团计划生产出 5000 万辆电动汽车(500 亿欧元,哪怕是按照马斯克的烧钱速度,也已经够建 Gigafactory 10 了)。

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