新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

国内第一台加长的合资车,并不是奥迪A6而是桑塔纳

2018-12-19 03:59 来源: 图说汽车

相信很多人都已经发现,国内车市目前存在的一个“怪相”——豪车到了中国就加长!其实按照现在的趋势来看,加长轴距已经不再是豪车专属标签,家用车国产版本也开始加长了!比如福特的第四代福克斯,国产版本轴距加长57mm,标致508到了国内也要变成508L……那你知道这股加长风是谁引领的吗,国内第一个加长轴距的车型,你知道是谁吗?

国内第一台加长的合资车,并不是奥迪A6而是桑塔纳

很多人可能要说当然是奥迪了,A4L/A6L/A8L、Q2L/Q5L等等车型产品,基本上每款车型国产第一件事就是加长轴距,而且奥迪也的确靠着加长轴距走上“车生巅峰”。这话的确不假,在奥迪A6L加长140mm后,产品销量突飞猛涨,奠定了ABB豪华品牌的排序和地位,加长轴距这一招也助力奥迪成为一线豪华品牌市场的销量冠军。

但实际上呢,第一款使用L的车型,还真不是奥迪A6、从时间线上来看,奥迪A6长轴距版本是在1999年9月正式下线,A6的确是第一款专门为中国市场打造的加长轴距版本豪华车型。然后各大车企旗下长轴版本的车型就层出不穷了,但是真正意义上第一个加长轴距的车,要比A6还早的多……

国内第一台加长的合资车,并不是奥迪A6而是桑塔纳

它就是大众旗下的老桑塔纳(原型是帕萨特B2)。严格意义上来说,它是90年代初期,在巴西版本桑塔纳基础上,上海大众和合资公司合作,根据中国消费需求重新优化设计,主要表现就是长度从4572增加到4680mm,整体增长了108mm。然后到1995年,这款桑塔纳2000就正式上市了,这也是中国设计师首次参与开发的首款车型,第一次结合了当地消费者的需求做出改变,自B柱向后拉长了超过10cm。

国内第一台加长的合资车,并不是奥迪A6而是桑塔纳

除了合资品牌,其实国产自主品牌也曾在相同时间段尝试过加长轴距,比如某豪华品牌。在上世纪九十年代也在奥迪100的基础上进行改进,通过加长B柱的方式来增加车身长度和轴距。没错就是这么简单粗暴,但对乘坐空间舒适度的改善也切实有效~

当然对于加长轴距起到真正的推广作用的,还是奥迪,将运动豪华和舒适融合在一起,开启了加长轴距的热潮,让消费者至今都有一种轴距越长车越高级的观念……

1
热门推荐
查看更多精彩