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江淮汽车紧急召回4248辆新能源汽车,赶紧查看有你没有?!

2018-12-19 03:27 来源: 新能源动态

央广网北京12月17日消息(记者郭淼)

据中国之声《新闻晚高峰》报道,日前,江淮汽车召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分纯电动汽车,共计4248辆。召回公告显示,其原因为电池包电气部件由于生产波动,在车辆使用过程中可能发生局部过热,导致电池热失控,存在安全隐患。

“热失控”是指电池内部出现放热连锁反应,引起电池温升速率急剧变化的过热现象,很有可能导致电动车的自燃或爆炸。

那么,此次召回究竟是否如有些媒体解读的那样是电池出现了问题呢?中国电动汽车电池又是否存在“低配”现象呢?

江淮汽车紧急召回4248辆新能源汽车,赶紧查看有你没有?!

近日,江淮汽车召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分纯电动汽车,共计4248辆。江淮公告显示,召回原因是电池包电气部件由于生产波动,在车辆使用过程中可能发生局部过热,导致电池热失控,存在安全隐患。

为此,有媒体解读这是国内首次因电池问题召回电动汽车案例。对此,国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为,把江淮此次召回电动汽车的板子打在“电池”上,显然是跑偏了,这个锅“电池”不背。

王子冬介绍说:“电池包或者电池系统里面包含电池、电气部件、传感器、BMS(电池管理系统)等。这次召回没有说电池的问题,是说电气部件有问题。比如很多汽车传感器有问题,但并不代表它不安全。如果是电池的问题,江淮几十万辆都要召回了,不仅仅是这几千台车的问题。”

汽车厂家江淮明明说的电气部件的问题,为什么有人偏偏还要认为是电池的错呢?这恐怕与这几年新能源汽车高速发展下,电池安全事故频频出现不无关系。据不完全统计,今年以来我国发生的电动车起火事故超过30起,涉及乘用车、客车、物流车等不同车型。具体来看,电动车自燃的场景主要包括充电时、行驶或放置过程中、碰撞翻车和涉水浸泡后引起,而多起事故的矛头又都指向了电池“热失控”问题。

江淮汽车紧急召回4248辆新能源汽车,赶紧查看有你没有?!

此前王子冬在接受媒体采访时表示,电动汽车电池问题多有发生,主要与盲目提高动力电池的能量密度后没有进行充分的验证有关。

王子冬表示:“如果开发不到位,在产品上市之后,使用一段时间就会把产品的问题暴露出来,如果开发的时候(企业)做的很完整,做了大量试验,在使用中(就会避免),因为该暴露的问题都暴露完了。”

据了解,目前,补贴政策成为新能源汽车高速发展的主要推动力,同时,对高电池能量密度的鼓励,也促使了电池企业和车企以此为导向开发产品。然而这种发展模式下,电池安全的防范和控制也存在风险。北京大学教授、锂电“达沃斯”学术委员会主席其鲁也曾公开表示,过于追求高能量密度、高续航里程、快充等,只会使电动车的安全问题“越来越可怕”。而诸如高镍三元电池、固态电池、氢燃料电池等目前行业里越来越热的新技术,比锰酸锂、磷酸亚铁锂的材料更容易释放大量热量,安全方面的挑战更大。

《电动汽车观察家》总编辑邱锴俊指出,最近几年,新能源汽车补贴政策都是和电动汽车所用的动力电池能量密度、续航里程相关,动力电池能量密度越高,续航里程越长拿到的也就越多,这样,整个企业为了拿到更多的补贴就会贴近这个要求去生产汽车,可能导致有一些企业其实并没有达到这样的安全控制水平,就上了这么高的密度或者这么长的续航里程,所以导致一些汽车出现安全或者品质方面的问题。

邱锴俊坦言,尽管目前国内动力电池企业技术在不断进步,但和日韩一流企业比,还存在一定差距。而随着补贴完全退出的时间越来越近,以及日韩电池企业的卷土重来,我国电池产业也将面临新的冲击。

邱锴俊认为,竞争在促使本土电池企业提升同时,电动车制造商的品质也将随之再上一个台阶。他说:“我相信会加速优胜劣汰的过程,让更多优质的电池产品被更多的电动企业所采用,这样间接上会提升一些电动汽车的整体水平。”

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