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荣威RX8上市三个月销量平平,是消费者不识货吗?

2018-08-10 16:48 来源: 邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

荣威RX8,全领域大7座智联网豪华SUV,售价16.88-25.18万元。

家族式律动设计融合阳刚与细腻、张力与克制;超4.9米的车长带来大7座享受;非承载式车身与后桥伊顿差速锁塑造硬派越野形象;基于AliOS的斑马智行系统带来全新互联网汽车体验……

荣威RX8上市三个月销量平平,是消费者不识货吗?

哎别走啊,这可不是荣威RX8的软文,先别急着关闭页面。从上述信息中我们能够总结出荣威RX8这款车的卖点设定:高颜值、大空间、全领域和智能互联。但在笔者看来,这些卖点却有些自相矛盾。若是追求城市豪华舒适体验,那为什么要用户外功能性更强但却对车内空间和舒适性有影响的非承载式车身设计呢?若是想秀一秀硬汉肌肉,豪华包装下的RX8又显得有些书生气。是像传祺GS8一样主打城市豪华7座设定,还是像哈弗H9一样在硬派SUV之旅上一路向前?荣威RX8并没有明确自身定位。20万元级的自主品牌7座SUV中,RX8还真没有让人非买不可的理由。

荣威RX8上市三个月销量平平,是消费者不识货吗?

荣威RX8

用户画像模糊导致销量平平

今年上半年的销量数据显示,荣威RX8在6月份卖出2821台,从4月下旬上市至6月30日,累计销量为6505台。如果单单从一台自主品牌旗舰SUV的角度来看,荣威RX8卖得不算差,但相比同样是剑指20万元级的传祺GS8,就小巫见大巫了。传祺GS8厂商指导价为16.38-25.98万元,与荣威RX8的售价区间重合度相当高,但其今年上半年销量累计已超3.6万台,月均销量超6千台,足以证明GS8成功突破了中国品牌汽车20万元价格天花板。

荣威RX8上市三个月销量平平,是消费者不识货吗?

反过来再看同样定位不低的荣威RX8,除了自身追求面面俱到但得不到市场热烈反响的实力外,其销量不温不火也和荣威的品牌口碑有关。

荣威本该树立更正面的品牌形象

要说荣威是什么时候开始被广大消费者所熟悉的,我想没有人会反对这个时间点是2016年7月——中国首款互联网SUV荣威RX5上市。凭借上汽和阿里巴巴的携手合作,RX5可以说是带头掀起了中国汽车智能网联化的浪潮。不可否认的是,RX5已经在中国SUV市场站稳脚跟,但其关于产品发动机抖动、变速箱异响等的投诉也与日俱增,这无疑伤到了荣威用户们的心。无独有偶,在旗舰SUV荣威RX8新上市没多久,汽车质量投诉平台上也出现了有关RX8变速箱的投诉,不过好在只是个例,没有大面积爆发。

荣威RX8上市三个月销量平平,是消费者不识货吗?

另外,紧随RX5热度在2017年初上市的荣威i6,因变速箱顿挫、异响、同款不同配置等问题在车质网登顶2017年度自主品牌汽车投诉数量冠军。最让用户伤心的例子就是其“发动机掉落”事件,但荣威方面在勘测现场后的回应则是荣威i6没有质量问题,事故原因在于车主不正确驾驶,过坑时车速过快导致发动机连接件断裂。退一万步讲,就算真的是车主操作不当,荣威也完全可以更具责任感和关心车主的态度回应,而非直接甩锅。这样僵硬的处理方式,反而会让更多消费者心里打上一个问号:为什么出事的是荣威,而不是其他品牌?

荣威RX8上市三个月销量平平,是消费者不识货吗?

回到荣威RX8身上,无论是此前的硬派SUV荣威W5还是近两年的新品RX5和i6,他们所塑造出的品牌形象也将直接影响到RX8的市场表现。更何况RX8是一款剑指20万级的产品,较高的售价、平平的销量以及出师不利的用户口碑都会让这款车在后期加速贬值。

荣威RX8上市三个月销量平平,是消费者不识货吗?

写在最后

不管是荣威还是名爵,上汽乘用车产品目前都展现出了良好的增长态势,今年前7个月累计销量超40.7万台,同比增长超50%。这样的成绩固然可喜,但同时也必须以过硬的产品力和良好的市场口碑维护好自己的品牌形象才行,否则荣威RX8只能成为象征意义上的旗舰SUV,而非真正受用户认可的高定位产品。(文/钱溢佳)

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