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玩大皮卡有多过瘾?在-38℃的漠河,五十铃D-MAX来告诉你

2018-12-19 02:45 来源: 车载娱乐骆予

2018年余额已不足15天,趁着年终汇总的功夫,车载君有幸参加了五十铃D-MAX在漠河举办的主题为“纵览极境 D造不凡”的探索之旅,或许是比较喜欢雪,不夸张的说这应该是车载君今年参加过最爽的试驾活动,并真正感受到了皮卡生活的魅力。

玩大皮卡有多过瘾?在-38℃的漠河,五十铃D-MAX来告诉你

老实说,皮卡在国内的待遇多少有些尴尬,城市禁行、15年强制报废。表面上看,政策的限制让皮卡离生活很远,但随着越来越多的一线城市对皮卡路权开放、消费者自驾游、酷玩的欲望滋生,皮卡凭借能拉能跑、性价比高及可塑性深等特点已开始进入寻常百姓的购车视野。

印象里,2014年开始国产的五十铃D-MAX是国内第一款强调皮卡生活化的车,也是国内皮卡文化的倡导者。其实,大伙并不是不喜欢皮卡,只是当时国内市场太过两极分化,长城、中兴等中国品牌虽然售价亲民,但外观陈旧、内饰也比较粗糙,工具车的属性很难满足日常使用。

而猛禽、坦途等进口皮卡虽然性能强悍,可动辄几十万元的售价让它们只能沦为豪们的大玩具。

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于是,定位精准的五十铃D-MAX火了,它又勾起了人们对于皮卡的热情。如今,五十铃D-MAX已搭载了3.0T柴油涡轮增压发动机,起售价格为14.48万元,性能和性价比都相当出色,开启另一种生活方式的门槛并不高。

北极找北,嗨的找不着北

作为柴油车,本次活动对五十铃D-MAX的挑战还是相当大的,漠河位于北纬53°附近,是祖国的最北段,这里供暖期长达9个月,冬季12月、1月气温达到零下40℃以下是常有的事儿,汽油车在外面放一晚着火都基本没戏,更甭提柴油车了,所以在出发之前,车载君对能否顺利完成工作还是比较担心的,也对五十铃D-MAX通过何种途径保持正常工况好奇。

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不卖关子了,活动结束后,与同车小伙伴探讨得出以下结论:鹿,很调皮;雪,玩嗨了;车,玩爽了、没开够;冷,下次还想来。

行驶了两天,800公里左右,车队的6辆五十铃D-MAX并没有出现任何问题,我们甚至还在雪地用它进行了漂移。其实,在类似漠河这样的极端环境下自驾,车辆的准备工作很重要,无论柴油车还是汽油车都一样,五十铃D-MAX针对此次活动主要进行了以下几点工作:

1.更换符合环境温度的机油、防冻液等全车油水;

2.夜晚停入暖库,保证第二日打火时的温度;

3.加入当地的高标号柴油;

4.更换雪地胎

5.检查暖风系统

整个过程和工序几乎与汽油车一致,所以柴油车在北方使用并没像想象中比汽油车麻烦多少。

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在配置和功能使用层面,D-MAX和同价位的SUV基本一致,主要配置有全车真皮座椅、主驾驶带有电动调节、多功能放向盘、无钥匙进入/启动、中控大屏和USB接口,常用的功能齐全,使用不存在障碍。略微欠缺的是副驾驶不提供座椅加热,同车的小伙伴表示不开心。

至于驾驶,D-MAX的3.0T发动机动力相当强悍,最大功率177PS,最大扭矩430N*m,蛮力十足,在转速超过1500转之后,低扭输出大的惊人,想要加速度随踩随有。不过,方向盘和油门踏板的调教风格很轻松,有一定的缓冲空间,并不会造成紧张感,第一次开也能很快摸透它脾气,可以有更多精力惬意的感受路和路上的风景。

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握着宽松、舒适的方向盘,踩着后劲十足的油门,左手很自然的搭在窗沿上,音响里播放着满江的《归来》,公路两旁的白桦林一闪而过,远处的一片小房子炊烟袅袅。置身其中,每个人都很容易爱上D-MAX营造出的自由氛围。

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另外,老司机通常喜欢在冰雪路面使用“高转速、低档位”驾驶方式,以便更合理的通过变速箱降档来利用发动机制动减速,在D-MAX上完全不需要切换手动模式,爱信的6AT变速箱一如既往的平顺、称职,每个档位的速比都很宽泛,系统会给你合适的调校,需要减速时,切换到手动模式降挡再拨回即可,日常行驶完全可以使用D挡模式,操作起来更便捷。

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