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雷克萨斯与宝马最大的区别:一个二手车抢着要,一个遭人嫌弃

2018-12-19 02:03 来源: 汽车扒一扒

昨天刚把那台开了两年的本田凌派买了,16年年底冬天买的,考虑到家里需要添置一台代步车,二手价8.8万,两年开了四万公里之后由于凌派自身操控性丝毫没有,脑子一激灵卖给了广州的车商,以7万的价钱给卖了出去,算了下也还算保值。

车是卖了,考虑到入手一台新车,在二手20万级入门级豪华车中选一款,昨天一天时间,都泡在了郑州二手车市场,也看了近期的豪华车市场行情。

最终得出了一个结论,最可怕的还是雷克萨斯,BBA反倒不吃香。

雷克萨斯与宝马最大的区别:一个二手车抢着要,一个遭人嫌弃

我们整理了二手车市场最不愁卖、收来最开心也最得意几台日系豪车,结果不出意料都来自于雷克萨斯,比如说车商最能赚钱的是IS,最近五年之内因为更换动力总成的原因,雷克萨斯IS成为旗下为数不多官降次数最多的车款。

官降之后导致买卖不同心,大多数车主考虑到官降对车架折损太过于厉害,所以不会出手,而出手的IS多半会让车商捡个便宜,IS这台车市面上非常少,而且价格非常不稳定,但不愁卖,只要车况好,无非就是押车周期长一点,但属于卖一台吃一年的货。

雷克萨斯与宝马最大的区别:一个二手车抢着要,一个遭人嫌弃

ES、CT、NX,属于收了就卖,赚个零花钱的神车,这几类车只要车况没有问题,收到手是肯定要赚钱的,而且保值率相当可怕,就拿老款ES来说,车况一般的ES如果23万收来,自己用开一年,倒手明年22万就能卖出去。CT同理,保值率高到令人发指。

而雷克萨斯高保值率的主要原因是自身实力过硬,产品品质闻名。所以导致了其在二手车市场相当热门,尤其是二手ES、NX,基本上属于“抢着要”,而且二手价坚若磐石。

雷克萨斯与宝马最大的区别:一个二手车抢着要,一个遭人嫌弃

相比之下BBA在二手车市场就要挑挑拣拣,想要找到一台车况“板正”的入门级BBA,可得好好瞅着了。

先来说说奥迪A4L,A4L保有量巨大,所以售价也相对透明,但是A4L因为版本太多导致收车的时候需要再三询问,哪年的车哪年的发动机,什么版本的变速箱,考虑到奥迪烧机油的通病,而且此前双离合的问题,一般上了8年车龄的奥迪,在二手车市场都是被人嫌弃的玩意。

什么年限的A4L最让人喜爱?2014年之后的车型,还能在二手车市场上有点热度。

雷克萨斯与宝马最大的区别:一个二手车抢着要,一个遭人嫌弃

有句话是这样评价3系的,“不漏油的宝马都是赝品”,基本上说的就是3系,很明显3系的动力总成问题让人发愁,尤其是发动机的漏油以及烧机油问题,的的确确让人头疼,而且2013年的宝马你买台试试,典型的修车比买车贵。

尤其是冬天,各种传感器线路问题,感受下他的可怕吧。不过考虑到3系的强大保值率,在二手车市场上也还算走量车,毕竟年轻人喜欢,买台二手玩玩也没错。

雷克萨斯与宝马最大的区别:一个二手车抢着要,一个遭人嫌弃

上一代的C级考虑到造型的问题,在二手车市场真真正正的冷门车,大家宁愿买台二手的帕萨特、雅阁,也大多不愿意碰C级,原因很简单,能卖二手车的车况都不算太好,如果自身可靠性不高,后期维护费用奇高,老奔驰尤其明显,你买台14万的二手奔驰C,回家修到你晚上睡不着觉,当然,沃尔沃同理,只有更甚没有更好。

所以BBA在二手车市场中的售价,那可是真虚,还价的余地相当大,而且如果在夏天,售价可是跌跌不休,车商看着都发愁。

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