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宝马3系
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31万提2019款标轴版宝马3系,车主:操控绝对满分

2018-12-19 01:01 来源: 超车神转身

“操控之王”估计是宝马3系最好的形容词,从1957年的第一代到如今的F30,一直将操控性能作为最亮眼的卖点,很多人都说宝马3系是宝马的精髓,所以在某些方面来说,宝马的操控感享誉世界似乎得益于宝马3系这位功臣。

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宝马为了应对国内市场分别推出了标准轴距版和长轴距版,很多人都说如今的宝马3系开始向舒适性靠拢了,这是一种市场需求的妥协态度,很多人都说宝马3系在某程度来说似乎失去了很纯粹的运动风格,从一名运动健将变成了路人,感觉3系已不是当年的3系,那么究竟宝马3系在国内的表现到底如何呢?不妨看看洪先生花31万提2019款表标轴版宝马3系的真实评价吧。

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外观颜值:相信大家对宝马车系都不陌生,好不好看得见仁见智,凶猛的M运动套件,黑中网、黑轮毂、黑耳朵、黑排气,我选择的是宝石青色,但咋一看感觉上就是黑色,不过在阳光普照的情况下,绝对是一场视觉盛宴。车漆的质量昰也很优秀,和奔驰的高温纳米搪瓷烤漆一样硬,经常被流浪猫榰蹋多次也没有产生太阳纹和划痕。

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内饰表现:內饰综合来说比较经典,大鸡腿档把、精致短小的机械手刹也是传承经典,虽然不如其他一线可圈可点,但做工绝对优良,在同价位中已经算有良心。中控操作较为人性化,带有一些仿碳纤维面板作为点缀,运动感突出,配置功能按键布局合理,新手上路熟悉度很高,而且行驶过程没有发现异响。

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空间表现:本人180,前排没有任何压力,说实话,个人买标轴完全没有考虑过后排乘客的空间感受,也不会经常有后排乘客,最多的时候载载老妈去吃个饭什么的,仅此而已,对空间有要求的话选长轴版吧,但操控感绝对打半折。

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动力性能:虽然只有184马力的2.0T引擎,但是动力储备还是不错的,油门很好控制,不会让你需要大脚油门才能带来快感,也不会给你轻踩油门就会窜出去的感受。几种模式下的动力表现区别十分明显,ECO PRO就是希望你安静平稳的在市区驾驶,不激进,属于佛系驾驶,舒适模式的输出十分线性,运动模式换挡会明显开始延时到2500-3000转之后会变得更加暴躁。

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操控油耗:操控不用讲,绝对满分,丁字裤方向盘手感细腻,转向非常有质感,行驶路感相当清晰,开过第八代索纳塔、奔驰GLK、MINF54,对比下来F30的操控在普通家用车中真心突出,人与车的和谐共存在3系车上的磨合时间远远小于其它品牌,玩车必须买标轴版。油耗目前大概11.5个,市区路段经常堵车,感觉还算不错吧。

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为什么选择这款车:宝马B48发动机+采埃孚8AT波箱,技术稳定,经济卓越,扎实的车身底盘感受,俗话说开宝马坐奔驰,讲的就是宝马的操控性和奔驰的舒适度,每个男人心中都会有一抹蓝天白云的梦。

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