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讴歌TLX-L
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又一台豪车垮台了,四轮带转向,十年不用大修,刚上市就降5万多

2018-12-19 00:50 来源: 老九侃车

在豪华中级车市场,除了宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级之外,其他产品的销量都比较一般。很早就进入市场的凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60L,都没有取得预想的成绩,而新晋的产品更是一败涂地,比如捷豹XEL,还有今天要说的讴歌TLX-L。自诞生以来,讴歌和其他日系豪华品牌一样,主要战场只有美国,近几年的销量维持在16万辆左右,属于中等水平,优于日产英菲尼迪的13万,且低于丰田雷克萨斯的33万,一直在过不温不火的小日子。但是在中国市场发售TLX-L以后,刚刚过去的11月份才卖出了161辆,半年总共销售了600辆。这样的成绩,真是连宾利飞驰都不如,这样的销售成绩可以说赶不上BBA月销售辆的零头,销售成绩尴尬的TLX-L无奈选择了降价促销。

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讴歌TLX-L的车头外观,发动机盖隆起的三根线条很有代入感,有那么一点美式肌肉车的感觉。整体外型保持了海外版本的设计,还是扁平犀利的风格,给人冷酷的感觉。全LED大灯设计得很精致,进气格栅的造型非常夸张,中网很有立体感,有着强烈的视觉冲击力。

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和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级一样,讴歌TLX-L国产之后,同样选择了加长,车身尺寸长宽高分别为4981mm、1854mm、1447mm,轴距为2900mm,这一车身尺寸在同级别车型中也是颇具优势的。从它侧面的车身线条来看,该车的侧面线条十分流畅,双腰线的设计也给该车型带来也一丝别样的肌肉感。

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车尾造型层次感丰富,镀铬材质勾勒的下包围配合着两侧的排气管。整体的车身比例前长后短,加上上扬的腰线和车尾小鸭翼的点缀,为TLX-L增添了一丝运动元素,看起来既大方又动感,年轻人会喜欢,中年人又不觉得夸张。 其实讴歌TLX-L的外形设计还是不错的,虽然没有一眼看上去惊艳的感觉,但是那种稳重中带着运动感觉,还是很值得称道的。又一台豪华垮台了,四轮带转向,十年不用大修,刚上市就降5万多。

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内饰的整体氛围来说,它还是有着一定的豪华车的档次感的。内饰的整体用料和做工也都是可圈可点,可以说直接与皮肤接触的地方都采用了皮质的包裹。不过,整套内饰如果按豪华车的标准去要求,还是有些老气的,科技感和心意明显不够。相比于讴歌RDX那种全新设计的元素,这样的内饰在对比之下,让人一看就没有什么购买的欲望了。

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动力方面,2.4L自然吸气发动机,配合8AT变速箱,和思铂睿上的动力系统也是一样的。这套动力系统虽然能实现208匹的最大马力,以及247牛米的最大扭矩,但是相比二线豪华车型凯迪拉克ATS-L或者捷豹XEL,它还是有点掉粉。虽然有了四轮转向系统这种黑科技的加持,极限加速能力也不差,但是在低扭和中段加速的能力上,还是和2.0T有明显差距的。

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诞生于2014年的TLX沿用上一代TL,也就是第九代雅阁的平台,虽然一直都在改进,但是毕竟还是换汤不换药,没有什么质变。再加上本身品牌力的缺失,以及网店的铺设不均,讴歌TLX-L想卖好的确很难。讴歌或许造得出好车,却造不出符合市场要求的车型,讴歌在产品定位和售价方面,是“BBA的心”,但是产品力和品牌力方面,却表现出“力不从心”。而像讴歌TLX-L这种内饰、平台、动力组合老掉牙的车型,缺点被无限放大,优点却凤毛麟角,在如今连BBA都大降价的中国市场,想杀出来确实很难。或许只有增加全新车型的投放,增加产品的迭代速度,才能从客观上解决一些主要矛盾吧。

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