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死亡率相差50%,SUV一定比轿车安全吗?

2018-12-19 00:44 来源: 好车有生活

IIHS这样统计每一款车型的死亡率:每年、平均每100万注册车辆中,驾驶员死亡的数量。

有的小伙伴可能会问,为什么只统计驾驶员的死亡人数,为什么不统计乘客的死亡人数?

因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的,很多车甚至没有乘员乘坐,但是每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数,是最公平科学的方式。

2017年,美国公路安全保险协会IIHS进行了抽样统计,具体来说是按照100万辆汽车出事故后的死亡率来统计的:

相关数据显示,在各类事故中,SUV车型整体死亡率为21/100万,轿整体死亡率为39/100万。在单车事故中,SUV死亡率为8/100万,轿车为15/100万;多车事故中,SUV死亡率为12/100万,而轿车为24/100万。

死亡率相差50%,SUV一定比轿车安全吗?

这组数据正是SUV和轿车死亡率相差50%的来源,其实这个50%的数据,并没有精确意义。

因为我们不知道这100万辆的总样本,SUV和轿车各占多少辆,而真实的对比SUV和轿车死亡率差异,是应该看100万辆SUV中,SUV的死亡率是多少,或者100万辆轿车中,轿车的死亡率是多少。

死亡率相差50%,SUV一定比轿车安全吗?

你想想,如果在这100万辆中,轿车的数量是60万辆,SUV是30万辆,还有其他车型10万辆,两者的死亡率应该是一样的,都是2/3。

不过从以前IISH统计的一份数据显示,19款死亡率最低的表格中,其中SUV就占据了14款。

死亡率相差50%,SUV一定比轿车安全吗?

尽管这个结论,也会受个体细分样本的影响,但我们大致能判断一些端倪,SUV在一定程度上,或许就是要比同级别、相同技术结构的轿车更安全。

据美国IIHS研究统计,SUV与轿车正面对撞,轿车驾驶员的死亡率是SUV驾驶员死亡率的4.5倍,这也可以很好印证这一点。

死亡率相差50%,SUV一定比轿车安全吗?

SUV相比轿车有着更大的尺寸,更大的车内横向与纵向的空间,对于碰撞有一定的缓冲作用。

例如B 柱与座椅的距离,身体与仪表台的距离等,都对安全性有一定影响。如果是发生碰撞事故,SUV更大的内部空间,会给车内乘客带来更大的存货空间。

其次,因为SUV的底盘车身比较高,所以视野就比较好,“坐得高看得远”对于行车安全有很大的帮助。

死亡率相差50%,SUV一定比轿车安全吗?

此前在美国,SUV的安全性曾经广受质疑,在2003年,美国一名官方专家出面警告说,SUV重心高,突然制动或转向时,发生翻车的概率远高于普通轿车,其乘客在翻车事故中死亡的概率是普通轿车的三倍。

死亡率相差50%,SUV一定比轿车安全吗?

让SUV在安全性方面实现华丽转身的灵丹妙药是:ESP。

自从这玩意儿上身之后,SUV的翻车率大为下降,原来车身高、自重大导致爱翻车,现在摇身一变,缺点成为安全方面的优点――自重大,在对撞时就占便宜;车身高,对撞时驾驶舱就不容易变形。

死亡率相差50%,SUV一定比轿车安全吗?

所以综上所述,SUV相对来说是要比轿车更加安全的。但要明白的是,这并不是一个绝对概念,而且SUV十分依赖于电子限滑系统(ESP)否则就非常容易侧翻,没有ESP的SUV,发生侧翻的几率会大很多。

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