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奔驰GLK水温高达107度,车主:我怀疑是修理厂刚换的防冻液有问题

2018-12-19 00:27 来源: 汽车金蓝领

今天接到一辆奔驰GLK车主的电话,说水温高,因为该车换完防冻液才不到一个周的时间。车主告知前几天就出现了,当时没太在意。这种情况如果继续行驶可能会导致发动机涨缸大修或者报废!果断把车拖回来了。

一般换防冻液后,如果冷却系统存在空气没有排干净的情况,温度确实会高,有的发动机会有一个专门用来排空气的放气塞,如果没有放气塞需要节温器打开,散热风扇高速运转,再确认防冻液液位是否在标准刻度。保险起见我们还会路试,相对怠速运转,路试水温升的更快更高。

奔驰GLK水温高达107度,车主:我怀疑是修理厂刚换的防冻液有问题

我们师傅以为是冷却系统内有空气没有排干净,检查防冻液也不缺,怠速运转了不到10分钟,水温上升到107度左右,正常温度在92-96度之间。防冻液的沸点是117度,所以没有出现开锅的情况。如果长时间高负荷行驶,温度肯定会超过107度,想想都后怕。

奔驰GLK水温高达107度,车主:我怀疑是修理厂刚换的防冻液有问题

师傅检查发现是水泵球阀故障,这个球阀相当于节温器的作用,控制发动机和水箱之间防冻液的循环。但是位置极其隐蔽,极其难拆!!排气歧管已经拆掉了,红色线条是水泵和球阀安装位置。拆装麻烦也就算了,关键是安装位置导致这个球阀早晚都的坏,为什么这么说呢?

奔驰GLK水温高达107度,车主:我怀疑是修理厂刚换的防冻液有问题

大家请看下图,线条是水泵和球阀(球阀安装在水泵后面),左侧是排气岐管涡轮增压器,右侧是发动机缸体,发动机刚排出的废气温度,大家应该都了解,大概在400-500度,高负荷时会达到600-700度。这么高的温度,球阀竟然设计成塑料的!!!!

奔驰GLK水温高达107度,车主:我怀疑是修理厂刚换的防冻液有问题

球阀周围无法散热,久而久之塑料非常容易变形老化,最终导致球阀卡死,下图黑色部分是球阀。

奔驰GLK水温高达107度,车主:我怀疑是修理厂刚换的防冻液有问题

工作原理是通过真空控制拉杆,带动球阀旋转,关闭和打开水泵进水管,球阀的设计就像家里水龙头一样。

奔驰GLK水温高达107度,车主:我怀疑是修理厂刚换的防冻液有问题

下图绿色部分是球阀,红色是开启部分,由于开启的角度太小,冷却液无法大循环,导致发动机水温高。卡滞部分就是绿色球阀两侧的转轴,由于变形导致无法灵活的转动。

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