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东风日产第七代天籁ALTIMA17.98-26.98万元正式上市,普及中型车2.0T+进入6秒俱乐部

2018-12-18 23:56 来源: 汽车研究院

东风日产第七代天籁ALTIMA17.98-26.98万元正式上市,普及中型车2.0T+进入6秒俱乐部

文 | PEPPA

还依稀记得曾经的天籁后排坐三个人,后悬挂已经压得弹不起来,俗称“塌屁股”,无论是舒适性的悬挂还是成名的大沙发,一个“软”字定义了之前天籁留给消费者的印象。但全新天籁作为日系中级车三强最后一个换代的车型,主打舒适却捎带用动力碾压了同级别的所有对手,良心满满。

今日,东风日产第七代天籁ALTIMA在杭州正式上市。

全新天籁作为日系中型车三强中最后一款换代的车型,用后来居上的方式诉说着TA的故事。

在你纠结八代凯美瑞的加速甚至不如上一代,吐槽十代雅阁不引进2.0T发动机的时候。全新一代天籁的横空出世,成了日系三剑客里唯一给国内装备2.0T发动机的车型。

东风日产第七代天籁ALTIMA17.98-26.98万元正式上市,普及中型车2.0T+进入6秒俱乐部

在外观上,全新天籁采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计方案,V型进气格栅很是宽大,侧面看车身采用了双腰线设计,线条流畅,有了一定的肌肉感的,其车身长度达到了4901mm,轴距2825mm,这样的表现在中级车市场中还是很有优势的。总体的设计语言谈不上激进,但相比与老款,绝对是中年去油腻的典范。

当然,看看八代凯美瑞、十代雅阁的风格路线,输出的理念其实大同小异,这就是一种新的趋势。

东风日产第七代天籁ALTIMA17.98-26.98万元正式上市,普及中型车2.0T+进入6秒俱乐部

在内饰上,全新天籁的改变也是相当的大。尤其是在中控台上以及整个的做工用料。像运动型的方向盘,悬浮式的中控台以及软质材料的包裹都显得档次感十足。说真的,这样的设计,把天籁传统的印象已经给颠覆了,反而像是一款运动感和科技感十足的中级车。

当然,全新天籁最大的亮点还得是发动机。国产版本,除了现有的2.0L自然吸气之外,还会搭载全新的可变压缩比2.0T发动机,跟英菲尼迪全新QX50上面的一样,都拥有黑科技加成,只是在调校上有区别而已。最大马力252匹,对于一台家用中级车来说,特别是日产的中型车,足够消费者们“嗨”上一阵子的了。

东风日产第七代天籁ALTIMA17.98-26.98万元正式上市,普及中型车2.0T+进入6秒俱乐部

今时不同往日,根据汽车之家的测试,全新天籁的百公里加速仅为6.4秒,这个成绩同级别中型车已经没有对手,同价位的小钢炮也要避让三分,更何况还有可变压缩比带来百公里6.6升的油耗,鱼和熊掌如今可以兼得。

值得注意的是,全新天籁21.58万元就可以买到满血的2.0T车型,并且不分高低功率,比11月发布的全新帕萨特2.0t高功率版本直接降低将近四万元的售价,诚意满满。

东风日产第七代天籁ALTIMA17.98-26.98万元正式上市,普及中型车2.0T+进入6秒俱乐部

可以说,全新天籁是日系中型车中第一个引入2.0T发动机的品牌,也是合资中型车内唯一想要2.0T排量走量的品牌。

全新天籁在动力大幅提升后并没有变成一个运动型车,大沙发还在,智能化舒适配置也在。

东风日产第七代天籁ALTIMA17.98-26.98万元正式上市,普及中型车2.0T+进入6秒俱乐部

在智能科技配置上,全新天籁通过车辆前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统组成的ProPILOT 智动控制辅助驾驶,这项技术能够清晰识别道路标线而无需跟随前车,在0—144km/h全速段实现自动行驶和平顺转向,即使遇到弯道,始终保持在单一车道中央平顺前行,并且经过32万公里道路测试,让驾乘者更加省心与安心,这一套智动控制辅助驾驶也是同级别轿车首次搭载L2级驾驶辅助。

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