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手握五大优势,宝沃尽显“潜力股”本色

2018-12-18 22:22 来源: 周海滨

新能源汽车在国内的逐步兴起,诞生了数百家知名或是叫不上名的造车新势力,成为各路资本市场“抢手货”,尤其是有着“双资质”的企业,更是资本市场追逐的重点。

什么是“双资质”?普通消费者大部分对此并不了解。简单点说,从一个品牌发布到车型发布再到上市销售并不是随便谁都可以的,既需要获得发改委获得有条件建厂做产品的资质,又需要在工信部获得能够上市销售的资质。现实情况是,除了几家新势力,其中的绝大部分都没有。

手握五大优势,宝沃尽显“潜力股”本色

而近期,福田发布预挂牌公告,转让宝沃汽车67%的股权。和造车新势力不断向资本市场“抛媚眼”,宝沃这家有着“双资质”和造车底蕴的企业,对挂牌显得很平静。如此的波澜不惊源自宝沃十足的底气:“双资质”只是一方面,有些具有如此资本的企业工厂还没有建好,或者尚在调试阶段,无法形成产能。而宝沃拥有先进的智能工厂,今年5月就发布了首款纯电动四驱SUV——宝沃BXi7,随后10万辆整车已经下线,完善的研发、生产、销售、服务体系,早已成型的海外布局,这一切都说明了宝沃是一家早已成熟,起点很高的企业,这些事新势力们无法相比的。

造车基础:智能化4.0工厂

作为汽车企业,制造是躲不开的话题,就算是没有研发能力,有了制造基础也能造出车,当然能不能开上路,那就是另说了。况且在中国还涉及到“双资质”的问题,没有生产资质就只能受制于人,对品控根本无法把握,比如之前炒的火热的蔚来汽车,至今只能找人代工,品控?谈不上,这也造成了在没多少批量交付的情况下,就出现了消费者维权的事件。

而宝沃汽车不仅有自己坐落在北京密云的工厂,而且是按照德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂。4.0标准、柔性、智能听着就很有范儿,那么这些到底都是什么概念?

实际上,工业4.0概念是德国政府提出的,就是以智能制造为主导的第四次工业革命,通过利用信息通讯技术和网络空间虚拟系统相结合的手段,将制造业向智能化转型。宝沃的4.0工厂就是按照这个标准建造的,整个工厂占地110万平方米,涵盖冲压、车身、油漆、总装、检测、物流、IT等等完整的整车生产工艺。既可以生产燃油车,又能生产新能源车。而且不止是中国的相关标准,欧盟、美国的标准也能满足,这就是宝沃未来有着足够的扩展空间。

手握五大优势,宝沃尽显“潜力股”本色

而柔性制造就是以消费者为导向的,以需求定产的方式,考验了生产线和供应链的反应速度。宝沃的柔性程度可以达到在一条生产线上,同时生产8种完全不同的车型。互联机器人、柔性NC定位系统、柔性夹具切换系统等保障了柔性化生产。

同时,宝沃工厂实现了高度的智能化、自动化。比如冲压车间自动化程度达到100%,车身车间自动化率达到95%。此外,宝沃工厂使用了先进的科技,使工厂能够满足绿色、节能、环保、污染物排放等最严苛的环保标准。正因如此,宝沃以“高效率、高质量、高柔性、数字化多机型发动机混线生产新模式”,入选2018年度“中国智能制造十大科技进步展”自然是顺理成章的。

研发、生产、销售、服务一条龙

除了生产环节这个最基础的条件,宝沃汽车其实已经形成了研发、生产、销售、服务一条龙的模式。对于很多还在为量产车发愁、融资的钱大部分用来建体验店的造车新势力们,这样的优势是巨大的,是短期内根本无法形成规模的。

手握五大优势,宝沃尽显“潜力股”本色

在研发层面上,宝沃已经在中、美、德三地建立了研发中心共同推进新能源和汽车“新四化”建设:其中中国研发中心承担着全球资源整合和技术研发的职能;德国研发中心负责电动汽车设计;北美研发中心则专攻智能交互、人机交互领域的技术研发与运用。三大团队汇集了2300多名全球顶尖人才,这是提升产品力的重要保障,能够极大缩短新车的研发速度和质量提升。此前宝沃汽车提出2018至2022年期间将14款新车型,包括了多款SUV、新能源车型和轿车。没有强大的研发能力,这样的计划也就无从谈起。

手握五大优势,宝沃尽显“潜力股”本色

在销售渠道和服务方面,宝沃已经远远把新势力们甩在身后,仅仅4S店就有157家,涵盖了中国大部分城市,与此同时,宝沃正在积极的拓展,逐步实现对全国区县级商圈的覆盖。宝沃官方表示,在网络建设层面,将秉承高标准,所有到店顾客都会感受到统一的品牌形象和家一样的温暖。

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