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纽约、伦敦之后,上海公交车引入神盾安全预警系统

2018-12-18 21:49 来源: 上海热线

IT时报记者 王昕

纽约、伦敦之后,上海公交车引入神盾安全预警系统

公交车上亮起的警告灯

“马达一响,集中思想;车子一动,想到人民群众。”刘洪正说,这是自己年轻时学开公交时,师傅教的要领。

如今,刘洪正上海锦山汽车客运有限公司的总经理,这家上海的老牌公交运营公司现拥有37条线路、357辆车,日均乘客8.2万余人次,年行驶3000多万公里。

目前,锦山公交旗下车辆都是新能源车,这在上海公交行业是第一家。

而在今年年底前,锦山公交还将创下了全国公交行业的第一,第一家试点在公交车上安装Mobileye神盾系统,这套系统帮助公交司机自动预警公交车周边的盲区,让公交车这些9-12米长的大家伙变得更安全,尽量减少对自行车、行人等的潜在威胁。

在上海之前,全球另两个已试点该系统的城市是伦敦和纽约。

“我们的公交车同时路经高速线路、地面公交线路和乡村线路,每天从金山到上海市区的班次有1000多班,最长的线路长达65公里。”据刘洪正介绍,锦山公司面对的道路情况非常复杂,高速公路车速比较快,地面道路路况复杂,乡村道路则比较狭窄,有的路面只有5米多,“驾驶时,驾驶员常见的视线盲区包括柱盲区和左右后视镜的盲区,一不注意就容易发生车辆碰擦和人伤事故,特别是在变道和转弯,最容易造成盲区和死角,形成安全事故。”

对于一位驾驶员,从科学角度来讲,每隔5秒要看看反光镜。刘洪正进一步解释,“对我们公交来说,绝对不能出事,我们车上有50个座位,坐满就是50乘客,等于一架小飞机,真的是不能出事!”

过去,上海的公交车上已经安装了摄像头、GPS等数字化设备,但在安全上都只能起到滞后的作用。“这次的新系统起到的预警作用,在还没有发生事故的时候发出警告,这对驾驶员能起到很好的辅助作用。”

据悉,这次锦山公交车上安装的是Mobileye神盾防御探测系统(Shield+),这套来自英特尔子公司Mobileye的安全系统是专门针对城市公交和大型车辆推出的防碰撞解决方案,专门为车长超过9米的公共汽车、货车等量身定制。

Mobileye大中华区总经理童立丰介绍,该系统包含两到八个视觉传感器,可以不断监测车辆前方的道路以及车辆两侧、A 柱处和左后视镜的盲区,不断分析驾驶环境,识别包括其他车辆、行人、骑行人和摩托车人在内的危险。

纽约、伦敦之后,上海公交车引入神盾安全预警系统

装在公交车后方的安全预警摄像头

该产品搭载了Mobileye的EyeQ芯片,其图像处理能力是目前普通笔记本电脑的6倍,搭载了行人碰撞预警等功能的Mobileye Shield+也是业界同类技术中唯一得到认可的量产产品。

在一辆已经装备神盾系统公交车上,记者看到车辆正前方、两侧后部都安装了摄像头,一旦有行人等靠近车辆两侧盲区,系统立即回通过声音和视觉警报,以帮助司机避免或减轻碰撞。

纽约、伦敦之后,上海公交车引入神盾安全预警系统

公交车两侧都装有预警提示器

据此前美国华盛顿州的对比研究显示,安装了Mobileye神盾系统的公交车在测试中没有发生任何碰撞事故,相比之下,对照组则发生了284次。伦敦主要巴士运营商Abellio London对Mobileye防撞产品的安全测试也证明了Mobileye防撞技术的有效性,测试结果显示,在伦敦著名的双层巴士上,Mobileye的防撞技术将可避免的碰撞减少了29%,并将此类碰撞造成的伤害降低了60%。

另据,童立丰透露,Mobileye研发团队和合作伙伴在中国做了大量的特殊情况算法提升,以适应中国路况。“比如,中国行人过马路和斑马线的习惯和国外人不一样。在国外,基本都是车让人,这样算法就很简单。在中国,车常常不让行人,行人一到路口就会有犹豫停顿的过程,一会儿往前,一会儿往后,我们有一个特殊算法就是针对这一类行人过马路的特殊场景的。

“3-6个月之后,我们会有一个试点的结论,。在锦山客运的三条线路上跑的效果到底怎么样,我们也会报告大家。”童立丰说。

据悉,此次上海公交试点只是一个起步,中国的大多数一线城市和超大型城市都将逐步启动Mobileye神盾系统的试点,其中包括北京、广州、深圳、香港、澳门和台北。“在绝大部分城市,政府和公交都已经有了合作意向,这些核心城市政府都表态了,安全是红线,只要可以起到安全作用的技术和方案,他们都愿意来支持与合作。”

12月12日,Mobileye与上海锦山汽车客运有限公司签署了谅解备忘录,作为中国-以色列创新合作项目之一,双方将携手提升上海城市公交安全水平。

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