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智能化不是“皇帝的新衣” 车载系统逆袭大戏已然上演?

2018-12-18 20:55 来源: 远光灯

文/王忆斐 图/部分来自网络

[搜狐汽车 远光灯]说起车载系统,大家或许并不那么感冒,确实近些年智能手机的火爆集成了许多车辆的功能属性,加之同期车载系统的良莠不齐、诸多车主给其贴上了人机互动差、操作反人类等的黑标签,使其一直处于一个相当尴尬的位置。但随着网联化时代的来临,车载系统拥有了更多的智能化加持和黑科技傍身,它的未来走向何方,我们且往下看。

智能化不是“皇帝的新衣” 车载系统逆袭大戏已然上演?

[ ·1·那些年我们追过的车载系统]

智能化不是“皇帝的新衣” 车载系统逆袭大戏已然上演?

宝马iDrive

宝马iDrive是在将近20年的发展过程中,iDrive也经历了诸多的变化,通过几代的发展,其将操作系统集成到了挡把附近,除了对功能的大规模简化外,还形成了旋钮+按键的操作方式,这点也是宝马的特色,最新的第四代iDrive抓住了人机交互的契机,加入了触屏操作和手势控制,进一步加强了宝马的品牌属性。

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奥迪MMI

作为奥迪开发的多媒体交互系统,奥迪的MMI系统就类似汽车的windows操作系统,集众多的功能于一体,仅需几个简单的按键就可以完成所有的操作,这点与i-Drive类似,另外MMI还集成了手写功能,相比触控更便捷,不得不说简化的旋钮和按键操作在BBA等品牌中都可以见到,它见证了一个时代,当然现在这个功能也并不算落伍。

[ ·2·竟不如手机 OEM频上演“车载囧途”]

智能化不是“皇帝的新衣” 车载系统逆袭大戏已然上演?

随着智能手机时代来临,车载系统仍呈现一种层次不齐的状态,相对于智能手机的升级和其系统迭代的速度而言,车机的更新却有如老牛拉车般缓慢,界面的同质化现象泛滥、并无考虑用户使用习惯下的功能堆积导致极差的人机交互体验,UI设置的不合理、导航等的过度滞后造成了口碑上的恶性循环,以至于在相当长的时间内面临被手机“吊打”的尴尬,想要升级,可以去4S店,但相对于半年或动辄一年一次的更新频率而言,还有更重要的一点成为车主们心中过不去的槛,不免费!

在这样的情况下,智能手机的崛起更抑制了车载系统的生存空间,快速的迭代、炫目的功能让人耳目一新,其不仅带动了与车辆相关的APP们的爆发式增长,甚至还催生了天猫、京东上手机支架的火爆热销。

智能化不是“皇帝的新衣” 车载系统逆袭大戏已然上演?

相比于苹果、安卓相对于诺基亚功能机的一夜倾覆,羸弱的车机仍在苟延残喘。Carplay、Carlife的使用曾经一度成为车机的救命仙丹,但是它们的使用充其量是将简化版的手机功能映射到了车载大屏上,换言之,就是一块掩饰车机疲软的 “遮羞布”而已。

[ ·3·智能化赋能 国产车机更进一步?]

当然,新四化的时代终究会来临,这其中除了电气化之外,自然少不了智能化、网联化的助阵。除了新能源车的中国势力在外开疆拓土,就连车载系统也在上演着“弯道超车”的戏码,为何自主车载系统发展迅猛,其关键词在于两个词—智能、生态。

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吉客系统作为吉利打造的开放、共享的车联网平台,在吉利“INTEC”的品牌构架下诞生,其强调了人机交互的重要性,通过一句“你好 吉客”即可唤醒系统,并通过语音指令实现开闭空调、控制车窗、调控温度等操作,支持在线音乐、广播等拓展功能,进一步提升了吉利的品牌竞争力。

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