大众这次认真了，推出史上最强中级车，迈腾还能“坚挺”吗？

关于最强中级车之争一直烟硝弥漫，从早时到现在，凯美瑞、雅阁、帕萨特和迈腾都曾占据过中级车市场的头把交椅，自然吸气发动机最为盛行的90年代，日系车是当之无愧的无冕之王，凯美瑞和雅阁都曾问鼎过中级车市场的冠军宝座，随着大众普及涡轮增压发动机，以帕萨特为代表的德系车逐渐占据了上风，一直到现在，仍然是大众的天下。关注中级车市场的朋友应该能发现，从全新迈腾上市后，一直都是中级车市场的销冠，曾经辉煌过的帕萨特也不能阻挡它的步伐。

迈腾的热销一点也不感到意外，它是大众MQB平台打造的，比2017款帕萨特的PQ46平台要更为先进，而且新平台之所以“新”，就是因为它能与时俱进，可以匹配一些时下流行的高科技配置，当然了，它的行驶质感和操控体验也要优于老平台。面对着来势汹汹的新迈腾，帕萨特只有以价格换市场一条路可走，它的终端售价比迈腾要低好几万，但是仍然没有迈腾销量好。

在10月31日，上汽大众终于正式上市了2019款帕萨特，全新设计的外观和内饰让其看起来锋芒毕露，并且摒弃了PQ46平台，换为了和迈腾一样的MQB平台，国人喜欢大尺寸的车身设计，好吧，4933mm的车长几乎可以媲美C级车了，比迈腾的4866mm更具优势，2871mm的轴距在中级车中也是偏大个的，它能保证出色的车内空间。一切的一切都表明了上汽大众这一次是认真的，2019款帕萨特也成为了上汽大众史上最强中级车，因为它足够优秀。

大众的对手只有大众，这是一场“南北大众”最强中级车之争，一直稳坐钓鱼台的迈腾还能继续坚挺吗？我们并不能说谁强于谁，因为它俩除了“壳子”外，其余的地方都很像，包括相同的“三大件”。你说我喜欢大众汽车吧，这两款车都是大众的，我喜欢TSI+DSG黄金动力组合吧，这俩车也都一样，价格吧，也是差不多，区别是啥呢？区别就是“壳子”，我想真正能让它俩拉开差距的就是外观设计了。这在别的品牌几乎都是无法想象的。