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新一代本田CB1000R,CB300R及CB125R加入新派Cafe风格

2018-12-18 19:27 来源: 壕车精品

新一代本田CB1000R,CB300R及CB125R加入新派Cafe风格

上代HONDA CB1000R已面世接近10年,车辆更采用Streetfighter的设计风格,其标记是看起来像防毒面罩的猪咀,但某几款配色至今看起来都没有过时的感觉。

历代的HONDA CB1000R都是采用CBR1000RR的引擎,虽然马力被调低,但足够街道玩乐,而新一代HONDA CB1000R也不例外,引擎同样来自HONDA CBR1000RR的水冷998cc直四引擎,但属上一代的引擎,不过改用锻造活塞、改良盘顶以改善进气效能,以及采用新设计的风鼓、导风管及新风隔等等,还有新设计的4出2出1的排气管,比旧款仍然多出16%马力及中段输出多5%扭力,马力输出143.4hp。

新一代本田CB1000R,CB300R及CB125R加入新派Cafe风格

●新一代CB1000R保留单摇臂设计,但厂方称加入新派Cafe Racer风格。

然而HONDA并没有直接使用CBR1000RR的双翼梁铝合金车架;相反,新车采用全新开发的钢管车架,与早前还在概念车阶段相同,以突显今代HONDA CB1000R的Cafe Racer风格,但保留了传统的赛车式单摇臂设计,这是CB1000R的灵魂。而避震系统采用现时流行的Showa (SFF-BP)全调校倒立前叉,包括预载、下压及回弹调校,尾同样是提供全调校的Showa BRFC单筒尾避震。

煞车系统方面,前是TOKICO放射式煞车卡钳配2 X 310mm浮动煞车碟,尾是256mm煞车碟配2活塞煞车卡钳,前及后配有ABS防锁死煞车系统。

新一代本田CB1000R,CB300R及CB125R加入新派Cafe风格

HONDA CB1000R身为HONDA新一代旗舰NK车,因此配备了新世代的电子装备,而首要装备当然是Throttle By Wire电子油门,因此车辆提供三个马力模式,分别是:

Rain(雨天):马力输出、HSTC(循迹系统)及EB(引擎煞车)相对中性设定。而降低马力及扭力输出集中于第1、2、3档。

Standard(标准):马力输出、HSTC(循迹系统)及EB(引擎煞车)相对中性设定。集中减少第1、2波的马力及扭力输出,容许少许尾轮打滑及车头升起(加速)

Sport(运动):第1至6档最高马力及扭力输出,HSTC(循迹系统)及EB(引擎煞车)介入最少。

自行调校模式:从以上三个模式再作仔细调校,储存后可随时使用。而调校按钮设于左掣盒Mode上;此外,新CB1000R采用全LED照明及LED指挥灯。

新一代本田CB1000R,CB300R及CB125R加入新派Cafe风格

新一代本田CB1000R,CB300R及CB125R加入新派Cafe风格

新一代本田CB1000R,CB300R及CB125R加入新派Cafe风格

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