法系车绝地反击，标致508L能否成为救命稻草

从前期预热可以看出，此次508L被标致寄予厚望，法系车想借此车型扭转败势的意图十分明显。很多消费者认为其外观大气，内饰惊艳，会成为硝烟弥漫的中级车市场的一匹黑马，但从PSA集团这么多年的“倔强”可以推断，508L最终的终端售价也许并不会很友好，先期大部分消费者可能会持币观望，如何让第一批消费者心甘情愿的掏腰包成了标致现阶段最头疼的问题。

此前，其他车企为迎合我国消费者推出长轴距轿车、SUV车型期间，法系车没有迎头赶上，错失了弯道超车的大好机会。另外，法系车减配不减价，配置老旧，官方车型定价过高等问题也着实伤了不少法系粉的心，至于508L能否一举改变中国消费者对法系车的固有印象，实现PSA集团制定的2020年销量70万辆的目标，还需要标致拿出足够的诚意，毕竟价格是可以补足一部分品牌溢价的。

另外，2018年中国车市整体略显疲软，增速放缓，销量较2017仅增长3.6%，终端消费的乏力一方面由于经济的不确定性增强，消费升级动力不足，另外与购置税优惠到期导致提前消费释放等因素有关。种种迹象表明中国车市正在酝酿着一轮洗牌，留给法系车升级转型的时间可能真的不多了。

展望即将到来的2019年，中国乘用车市场的成熟度将进一步加快，消费者的消费观念也在迅速变化，如何在瞬息万变的市场中站稳脚跟，考验着PSA集团决策层的战略眼光与执行力，在满足用户舒适性和安全性的同时，法系车更应该注重消费者的多元化诉求，取消或改进被消费者诟病的配置与设计，完善与消费者的沟通渠道，毕竟没有一个车企愿意放弃一个汽车保有量已经超过两亿的市场。

法系车能否打个漂亮的翻身仗，在中国本地车企与其他合资车企步步紧逼下，夺回失地，复高卢雄鸡往日荣光，让我们拭目以待。