同级别高性能无对手 测评阿尔法罗密欧Stelvio

【Man哥语】

阿尔法·罗密欧什么调性大家应该都清楚，走高性能路线，但就是在国内不太走量。Man哥前段时间深度体验了下这个品牌引进中国的SUV车型，从性能方面来说，同级别最强没有之一。如果有人质疑这款车的操控，那你大可以质疑这个人不懂车。

毫无疑问，这是一款非常个性的车。

但英雄总是寂寞的，作为一款小众进口车品牌，尽管逼格、调性都比较高，阿尔法·罗密欧在国内知名度并不高。

所以如果从可靠性来说，那么阿尔法·罗密欧旗下的车型肯定不如大家所熟知的大众品牌，因为车辆保有量多的好处，就是小毛病以及后期保养维修方面成本会低很多。但如果只论性能，那同级别的车没有跟阿尔法·罗密欧一个层次的。

Stelvio是阿尔法·罗密欧引进国内的第二款车，也是第一款SUV。这个名字来源于阿尔卑斯山最高山路（Passo dello Stelvio），该公路是阿尔卑斯山脉最凶险的公路之一，高海拔和险峻的发夹弯让它拥有了“死亡公路”的称号，但沿路的风景同样让人美的窒息。很多人说这里是天使与魔鬼的结合，而阿尔法·罗密欧想让自己的首款SUV车型同样有着天使和魔鬼的味道，于是就取名为Stelvio。

当Man哥提到车的时候，主编就问了一句，“你是打算去公路试驾吗？”emmmm，如果可以的话。

其实说到高性能SUV，保时捷卡宴算是鼻祖，但百万级别的售价让不少性能爱好者气馁。本次体验车型为阿尔法·罗密欧Stelvio 200HP豪华版，也就是低功率版的高配车型。目前由于关税的下调，该车型售价也下调了将近8000元。Man哥的意思你们应该都懂了。

首先，Stelvio200HP搭载了2.0T全铝发动机（200Ps/330Nm），与同品牌旗下轿车Giulia属于同一款发动机。2.0T属于中型SUV车型中的黄金排量，在保证足够充沛动力的同时也兼顾着燃油经济性。

而作为主打运动的SUV来说，阿尔法·罗密欧Stelvio采用了与轿车相同的双叉臂式前悬挂系统，且不论它相比普通的麦弗逊式前悬挂系统能够提升多潮操控性能，但是制造成本来说，阿尔法·罗密欧Stelvio没有让人失望。而且，Stelvio还使用了同级车中绝无仅有的碳纤维传动轴提高刚度稳定性。

同时，与阿尔法·罗密欧Giulia轿车相同的DNA驾驶模式同样保留，它们分别代表着“运动”、“均衡”以及“节能”三种不同的驾驶模式。

轻轻的一脚油门下去，瞬间就可以感受到阿尔法·罗密欧与生俱来的操控感了。因为油门反应非常迅速，车辆能够在瞬间感知驾驶员的下一个操作意图。

对了，这里要说下，Stelvio的转向非常精准，但是方向盘很轻，甚至作为一台SUV来说方向盘有些过于轻了。不过它的重心比起轿车来说肯定还是要高些，在连续急打转向的时候，车身不会乱晃，悬挂支撑比较稳。实际多开几次就会习惯，也不会有这种轻飘感了。

实际驾驶中，节能模式油门反应延迟比较严重，不过平顺性得到了很大的提升，适合在城市拥堵路段开启。在这一模式下，升档也会更加积极，来提升其行驶的节油性。而均衡模式则能拥有较好的动力表现，足以应对普通的加速需求。