菲斯塔是否值得购买？ 对比思域差在了硬件

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北京现代在 10 月中旬上市了全新车型菲斯塔，但这并没能够阻止现代在国内销量的持续下滑。更有意思的是，被看作品牌救世主的菲斯塔身兼重担，却来挑战最具难度的运动型 A+ 级别市场，从菲斯塔的产品特性来看，思域无疑成为它的第一竞争对手，然而月销量近乎 20000 台的思域似乎并不需要担心什么。

价格相差无几 主力车型都在中配

菲斯塔的定价绝对算不上有诚意，11.98 万元起的标准 A+ 级别价格，对于一个销量正在暴跌的韩系品牌，很难有说服力，所以网上很多舆论称 " 菲斯塔不降一万不考虑 "。要知道现在思域在终端市场已经有了 4000-10000 元的优惠幅度，在价格上与菲斯塔高度一致。

在配置与价格的排布上，可以很明显的看出菲斯塔的主力销量车型是 13.38 万元的 280 TGDi 运动版，而思域则是 220 豪华版，同样是中配，同样是 13 万多，这可以说是最直接的竞争对象了。

中国特供车型与全球车型的设计争论

菲斯塔作为现代在中国市场的特供车型，在外观方面几乎想尽了一切办法来讨好国人消费者，尽管仍然有人说它的鲶鱼嘴不好看，但不得不称赞菲斯塔的设计是非常成功很具有美感的。前格栅大量采用镀铬饰件，这很明显是中国市场最爱的玩意儿，也使得菲斯塔的外观质感看上去更精致，醒目的 LED 日间行车灯也是如此，亮黑双色轮毂加上浮夸的轮圈设计，腔调满满，整车溜背的风格与思域雷同。

作为本田的全球战略车型，思域的外观设计明显就要比菲斯塔更加大气，粗狂的线条赋予的肌肉感不仅适合中国市场，同时也能够讨好美国市场。前脸的镀铬并不是刻意增加，而是作为本田全新的家族式前脸出现，贯穿式的大灯组设计与两边的轮廓警示灯让思域看上去都更有国际范。

内饰拼的是格调 思域配置更实用

虽然思域的内饰做工在 A+ 级别中表现比较糟糕，尤其是对比威朗时，可以说是不堪入目了。但是思域的内饰整体氛围却要比菲斯塔强太多，思域的内饰层次感更强，按键旋钮以及功能区的布局也更加爽朗，看上去还是比较有档次的。而菲斯塔的内饰纯粹是为了讨好，10.25 英寸的横屏效果一般，方向盘的造型与中控台的线条也有些浮夸，整体显得比较廉价。