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马自达CX-5
16.98-24.58万
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马自达CX-5,为固执付出了惨重代价

2018-12-18 18:40 来源: 玉哥说车

翻开11月国内轿车销量排行榜,“怼天怼地”的本田思域赫然位列排行版第9名,销量22219台,同比大涨45.41%,着实让笔者有点吃惊。

因为在全国大部分地区,相比于英朗、轩逸、朗逸动辄一两万的降价幅度,思域除了1.0T车型尚有优惠,1.5T车型的降价幅度只能说少得可怜。这在当下车市寒冬中,显得如此另类。

马自达CX-5,为固执付出了惨重代价

当然,除了思域,同为日系车的马自达CX-5也准备硬扛中国车市,坚持不降价,不过换来的是11月销售2433台,同比暴跌48.85%的残酷现实。于是网友们不禁要问,马自达你到底在坚持什么?

时间拉回2013年,那时的中国车市,SUV已掀起热潮,途观、翼虎甚至要加价销售,“不愁卖”成了当时市场的主旋律。也就是在那一年,国产CX-5在南京工厂正式下线。

作为马自达旗下的全新紧凑型SUV,CX-5顶着“魂动”的光环,“创驰蓝天”的技术,颠覆了消费者对SUV“笨重、耗油、粗狂”的认知,可以说是SUV圈的一股清流。

马自达CX-5,为固执付出了惨重代价

然而,上市之后,CX-5并没有掀起太大的波澜,月均销量大多维持在4000-5000台的水平,与当时火热的中国SUV市场显得格格不入。

有网友认为CX-5的短板明显,让消费者爱不起来。的确,抛开创驰蓝天、操控感,CX-5在乘坐空间上并不占优,而且静音做得不好,风噪,路噪,胎噪也比较明显。凭良心说,“车无完车”,难道途观就没缺点,CR-V就没缺点了吗?这都是借口。

马自达CX-5,为固执付出了惨重代价

最关键的一点是马自达的固执。就拿16.98-24.58万元的价格来说,看起来是比竞争对手便宜一些,但一直非常坚挺。而竞争对手RAV4、CR-V和奇骏优惠力度就大得多,很多地方甚至优惠2-3万元。

马自达CX-5,为固执付出了惨重代价

马自达中国董事长渡部宣彦说:“在其他厂家纷纷打起降价竞争的情况下,马自达希望通过我们的价值营销,让消费者理解我们汽车产品的价值,来确保我们的销量。”

但是,对于中国人来说,没有优惠,价格太刚就是不划算,找你买车不就是希望能够得到点实惠吗?这也没有,那也没有,还不如买隔壁的卡罗拉,轩逸,朗逸等车型。

马自达CX-5,为固执付出了惨重代价

当然,这是个笑话,最主要还是CX-5的产品定位出现了严重的偏差。作为一个小众品牌,小众车型,你说它主打颜值吸引年轻人,主流年轻人购车预算又不在这个区间;你说它是一辆运动型SUV,又没有“秒天秒地秒空气”般的性能;你说它经济实惠空间大,貌似还不如丰田RAV4和日产奇骏来得实在。

马自达CX-5,为固执付出了惨重代价

这也解释了为什么昂克赛拉上市之初一炮而红,而CX-5温水煮青蛙的状态。毕竟十万出头的车,年轻人还是买得起的。

有人说凡事贵在坚持。但假如坚持到退出中国市场呢?望马自达三思。

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