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全新奥迪A6L:没有变数,却有纠结

2018-12-18 18:31 来源: W动力

当奔驰E级和宝马5系纷纷换代,而且市场反应良好,历经7年多的产品周期后,奥迪A6L也走向了产品的生命末端。相比竞品,奥迪更强的“官车”标签,让他的换代热销并没有太多“变数”,但在全新A6L上我们却看到了它在保留标签和如何扩大用户群体上的一些纠结。

在国内豪华中大型轿车市场,奔驰E、宝马5系和奥迪A6L这德系三杰绝对算是该细分市场的中流砥柱,奥迪A6L更是凭借其特殊的“官车”形象,加上价格的优势登顶该细分市场销量榜单多年。

全新奥迪A6L:没有变数,却有纠结

有意思的是,在奔驰E、宝马5系纷纷换代后,奥迪A6L已逐渐表现出“廉颇老矣”的疲态,但依旧给出了“尚能饭矣”的答案。今年1-10月,现款A6L售出了121,045台,远高于奔驰E级的94,400台和宝马5系的97,101台。

虽然一部分原因是由于现款A6L有大幅度优惠,但有着大幅优惠的豪华中大型车也不在少数,在销量上却难以望其项背,这与奥迪A6L常年累计下来的用户口碑和固有标签分不开。

01

保留标签的同时,如何扩大用户增量?

一款车型被贴上了标签,当然是好事,当固定圈层用户有购买需求的时候它必然是第一选择,甚至整个品牌形象都因为它而受益。但同时,它也面临着其他产品所没有的纠结,对于奥迪A6L来说,那就是在换代时,面对巨大的豪华家用市场,如何在保留官商用车标签的同时,来扩大用户增量?

全新奥迪A6L:没有变数,却有纠结

口碑基于产品,要明确一点得是,奥迪A6L官商用车标签是由长期以来的产品特质所形成的。因此,要扩大他的消费圈层,必须要强化产品力。

首先是外观的锐化,有的车型换代是鼻孔越来越大,譬如宝马,而有的车型则是嘴巴越来越大,丰田、奥迪都是代表。果不其然,奥迪A6L长着一张更大的“嘴”,同时“眼神”也变得更加凌冽。

全新奥迪A6L:没有变数,却有纠结

全新奥迪A6L:没有变数,却有纠结

灯厂自然要发挥灯厂的优势,新车全系标配LED大灯,高配则提供了矩阵式LED大灯和高清矩阵式LED大灯,而且五条平行的“L”型日间行车点亮时效果很赞。

尾部设计虽然没有采用A8L的贯穿式尾灯,但中央的镀铬装饰贯通到两侧的尾灯之间,看上去也别有韵味。

同时整个车型的线条更加凌冽,时尚,视觉效果也更加的低趴。

从整体外观看,奥迪依旧还是顾忌了那一部分固有用户的感受,没有大刀阔斧的改。顶多是从中年油腻到青年儒雅的改变,但是依旧和运动、鲜肉等词没有太大的关系。

但如果这个时候你要下定义说它太保守,我是不同意的。

全新奥迪A6L:没有变数,却有纠结

内饰上,相比于大多数造车新势力的超级大屏,全新一代奥迪A6L完全没有认输。全车直接给出了四块屏幕,分别是12.3英寸的液晶仪表盘,10.1英寸显示多媒体信息的主中控屏,8.6英寸控制车内功能的副中控屏,以及5.7英寸的后排显示中控屏。现款A6L那股浓浓的商务气息几乎消失殆尽,取而代之的是富有科技的豪华氛围,坐进之后俨然小A8。

除此之外,新车还搭载了最新的MMI人机交互系统,支持语音控制。电子底盘平台(ECP)也是一大看点,其管理着可控阻尼、自适应空气悬架,能够在偏舒适和偏运动之间做出更精细的选择。

总的说来,从外观和内饰的设计,我们很容易看出奥迪的纠结,一方面佩戴上了A8身上大部分的豪华,急于向年轻用户群体传递他的年轻、科技属性,希望扩大用户增量;另一方面,又有所顾忌,期望留住原有的“官车”印象。

02

时代先行者,这一次先行于什么时代?

我们注意到,全新奥迪A6L打出了“时代先行者,先行于时代”这样的口号。的确,20年前,代号C5的A6L正式国产。为了满足中国消费者的喜好,加长的A6L在一汽长春工厂下线,至2005年4月退市,奥迪A6L在5年多时间内共销售了20多万辆,获得了巨大的市场成功。

全新奥迪A6L:没有变数,却有纠结

而如今,豪车品牌到主流合资品牌,从轿车到SUV,进入国内后,都在不同程度的进行着加长。某种程度上说,奥迪A6L在国内引领了一个“长轴距”的时代。

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