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你想知道的丰田亚洲龙,最全解读都在这了

2018-12-18 18:30 来源: My车轱辘

在2018年广州国际车展上,一汽丰田全新旗舰车型亚洲龙公开亮相。据轱辘哥不完全观察,从车展开幕日至闭幕日,亚洲龙可以说被围观的水泄不通,甚至到了需要预约排队才能上车体验几分钟的地步。毫不夸张的说,全新亚洲龙是展馆内最受欢迎的“崽儿”。

你想知道的丰田亚洲龙,最全解读都在这了

不可否认,部分人是为了亚洲龙的颜值而来,这款新车既有中高端车型的豪华大气,又有更加低矮、流畅的外观造型,很难让人不多看两眼。但除此之外,亚洲龙的综合实力也十分强大,基于TNGA架构全新打造,安全、配置、动力、操控……每一部分都是亮点。显然,如果你明年有入手中高端轿车的打算,亚洲龙不容错过。既然如此,我们不妨来看看,亚洲龙——到底是一款怎么样的车,为何会在广州车展上引起疯狂围观。

入华呼声高,终于等到你

亚洲龙是丰田投放到北美市场的一款中高级轿车,第一代和第二代车型曾短暂的以进口形式在国内销售。所以,大部分亚洲龙的拥趸对这款车的痴迷和热爱都是基于最开始的那两代车型。据一些“老司机”表示,这款长相霸气,豪华高端的丰田车也与BBA旗下车型一样,在当时被视作身份和地位的象征。

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说来也奇怪,亚洲龙匆匆一瞥,竟然能收获如此多的车迷。值得注意的是,当时“亚洲龙”并不是丰田对其官方译名,而是来自民间,车迷们对它的昵称。万万没想到,第五代AVALON决定引入国产时,一汽丰田竟采纳了亚洲龙这一车名,圆了“粉丝”的梦。

时隔多年,第五代亚洲龙终于王者回归。在TNGA架构下打造的一汽丰田全新旗舰车型,又多了更多令人期待的看点。基于TNGA架构打造的雷克萨斯ES、奕泽已经陆续登场,一举刷新大众对于丰田车的认识,革新、惊叹、无与伦比,这些也会是亚洲龙的关键词吗?究竟TNGA架构下的亚洲龙是什么样的?

TNGA架构下的全新产物,亚洲龙到底有多强?

说起TNGA架构,通过丰田陆续导入的几款新车,车迷们心目中多少也有个印象。不过,光是从外形来看还是很难感知其精华所在。和大众的平台化生产不同,TNGA架构所包含的内容更加广泛,除了生产,还有供销、研发在内的全产业链。这也是为什么,雷克萨斯ES、奕泽等车型给人一种脱胎换骨的感觉,事实上,在TNGA架构下,这些车型真的由内到外都有新的改变。亚洲龙也是如此,定位豪华高端,这台中大型轿车引入国产后也会带来十分强势的产品实力。

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重心低、车身矮、坐姿低。从亚洲龙的外观造型来看,这三大特征显而易见。首先,TNGA架构下的亚洲龙采用全新底盘,加固车身连接件,以组件的低位装配实现了低重心化。亚洲龙的车身高度1450mm,与雷克萨斯ES不相上下。加上宽大的车身,亚洲龙营造出更加运动、炫酷的车身姿态。正是得益于这一低重心设计,设计师的发挥空间更大,大嘴式格栅尽显霸气,双腰线设计勾勒出优雅、凌厉的侧面,尾部的层次感十分丰富。

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低油耗、高热效率。据轱辘哥了解,亚洲龙上市后将提供2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力形式,其中全新设计的2.5L Dynamic Force Engine又是TNGA架构下的明星产品。该发动机不仅采用了高速燃烧技术和可变控制系统,而且通过减少排气、冷却、机器工作等各个流程中的能量流失,来提高热效率。不说不知道,亚洲龙搭载的这台发动机,热效率达到了41%,甚至超过了兄弟车型普锐斯。匹配最新研发的Direct Shift 8AT,在驾驶的过程中,能够带来行云流水般的顺畅换挡体验。

另外,亚洲龙还做到了极与极的平衡。一方面尽可能的压榨发动机的性能,另一方面又达到令人吃惊的油耗水平,汽油版车型的百公里油耗仅为6.2L,双擎版车型仅为4.3L!这当然是TNGA架构的功劳,亚洲龙的引擎设计,是从零开始的,而非简单的站在巨人肩膀上稍加改动。从零部件到研发设计,亚洲龙的发动机是彻底革新而来。

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出色操控、安全系数高。有如此霸气流畅的外形,低坐姿的设计。首屈一指的发动机热效率,“我想立刻驾驶它”的欲望很难压抑。前面说到,亚洲龙的车身重心降低,加上车身的抗扭刚性强度提升到同级车中的较高水平,驾驶起来过弯侧倾更小,配合AVS自适应可变悬架,行驶质感更加突出。

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