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原来三菱在海外依旧风生水起,新车不说,还有女车手上阵达卡拉力

2018-12-18 18:27 来源: 陈庆镒

日本三菱近日推出新年式奕歌,其主要变动在前驱车型新增AYC主动式弯道动态控制、并列为全车系标配,亦推出具有部份黑色饰材妆点的BlackEdition特式车。此外,无独有偶的是,近期西班牙三菱也宣布将以奕歌T1Proto作为参赛车,加入2019年赛季的达卡拉力赛事参战,成为三菱睽违近10年后再度重返达卡拉力赛的契机。

原来三菱在海外依旧风生水起,新车不说,还有女车手上阵达卡拉力

日规新年式同步标配AYC系统,细部质感与隔音提升

而新年式日规奕歌的变动方向也大致与国内相同,日规2WD车型也加入源自S-AWC四轮驱动系统内的AYC主动式弯道动态控制,并且不管是由入门至高阶的「M」、「G」、「G-PlusPackage」等级2WD车型皆也列为标配,提升2WD车型的行车安定性与过弯稳定性,日规新年式售价则从253.9万至310.7万日圆不等。

原来三菱在海外依旧风生水起,新车不说,还有女车手上阵达卡拉力

除此之外,日规奕歌原先即拥有的360度环景影像系统,可透过4颗车载镜头,将车辆周围区域影像显示在7吋SDA触控多媒体荧幕上,并可切换前方、后方、环景、右侧等4种影像模式,目前也列为「G-PlusPackage」等级车型的标配。

其余部份更动细节,则包含前车窗玻璃采用更高规格的双层隔音膜玻璃、提升车内行驶宁静度;还有车内电动窗按键全数追加照明灯、驾驶座One-Touch与防夹机能新增至全车乘客车窗(入门「M」等级车型未配备);原列为选配的双前座加热椅也列为「G」、「G-PlusPackage」等级标配;最入门「M」等级标配的16吋多辐式铝圈,则改为银黑双色涂装设定。

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日规奕歌同步推出特式车,国内导入机率较低

而除新年式变动以外,日本三菱此次也针对新年式奕歌推出BlackEdition特式车。主要以顶规「G-PlusPackage」车型为基础,在部份外观细节如前镀铬水箱护罩、后视镜、前后下护板、车侧下方饰条等处皆采特殊的黑色钢琴烤漆式样,18吋铝圈组也为特殊设定的全黑涂装,展现与一般车型不同的外观风格,售价为291.2万至303.1万日圆。

原来三菱在海外依旧风生水起,新车不说,还有女车手上阵达卡拉力

另外也不仅仅是奕歌,三菱在日本贩售的掀背小车Mirage、以及中大型SUV欧蓝德也同步推出BlackEdition特式车,主要更动也在于外观黑色涂装部件的搭载、以及内饰质感细部修饰。不过据了解上述如奕歌、欧蓝德的BlackEdition版本,目前中华汽车皆暂未有导入的规画。

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西班牙三菱重新以奕歌T1Proto参加达卡拉力

无独有偶的是,继三菱于2009年因全球经济局势退出达卡拉力赛(DakarRally)后,西班牙三菱近日则宣布将以奕歌T1Proto作为参赛车,并由西班牙女车手ChristinaGutierrez领军,参与于2019年1月6日至1月17日举办的2019第40届达卡拉力赛事(2019年比赛将于南美洲祕鲁举办)。

2009年已前的达卡拉力赛事,都是有包含非洲的塞内加尔首都达卡当作赛事的起点或终点,甚至还有包含法国巴黎。但因为2009年起非洲大陆遭受恐怖主义威胁,赛事委员会考量安全问题,而将达卡拉力赛移师南美洲举行。

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而过去三菱厂队曾以Pajero等参赛车,创下2001年至2007年达成达卡拉力冠军7连霸、以及总计有12座达卡拉力冠军杯的纪录,2002年与2003年的冠军更是由车手増冈浩所领军夺冠。而三菱厂队在2009年起宣布不再参赛后,三菱于达卡拉力赛的赛绩已中断达近10年。

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