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众奖傍身 WEY P8的"中国心"到底有多厉害?

2018-12-18 18:26 来源: 网易汽车综合

网易汽车综合12月18日报道 前言:近些年,随着新能源车政策的倾斜和补贴,国内各大车企纷纷拿出了自己的纯电动车,从而掀起了一阵新能源车的热潮。经过一段时间博弈,当新能源车标准大幅度提升以及消费理念的成熟,一些实力不强的车企开始逐步在这个领域销声匿迹。与之相反的是,长城汽车数年前对于这种低门槛高补贴的市场现象似乎无动于衷,可当2018年4月WEY品牌插电混动豪华SUV P8的正式上市,才解开了人们心中种种疑团。原来长城并非对新能源车领域熟视无睹,而只不过想做得更好更实用而已,因为它明白,支撑一个企业做强做大的根本是切实满足消费者用车需求,而绝不是赶鸭子上架般的凑热闹。11月以来,WEY P8荣获中国新能源车大赛年度推荐车型、“中国心”2018年度新能源汽车动金奖、中国优秀工业设计金奖等多项大奖,中奖傍身,也体现出P8在行业内的标杆地位。

作为国内打造的豪华品牌,WEY将新能源车发展方向瞄准了插电式混合动力领域,而WEY P8作为旗下首款新能源车,自然而然肩负着“开创插电混动豪华SUV新时代的重任。从技术难度而言,插电式混合动力是目前在售的新能源车中技术含量最高的,和纯电动不同,其不仅要解决节能提升续航力,还有燃油发动机的混合,整合两套动力难度大大超过一套动力单元;与普通混合动力相比,插电式混合动力既可能通过自身燃油发动机提供电量,又能外接电源充电,节油效果更进一步。

极具战略眼光的WEY,既然花了很长时间钻研插电式混合动力领域,因而WEY P8绝非是吸引人气或者显示实力这么简单。WEY P8诞生于WEY 新能源专用平台Pi4,其中P代表Plug-in插电式,i代表intelligent智能化,4则是表示4WD四驱系统;多种新能源技术以平台方式高效整合,因此不久后还会有更多的插电式混合动力新车面世。实际上,在WEY Pi4新能源平台的长期规划中,不同排量燃油发动机架构以及成熟的电动方案早已经公布,因此WEY P8作为首发车型的意义就变得愈加的重要。

众奖傍身 WEY P8的"中国心"到底有多厉害?

●市场需求为导向,打造最适合的新能源车

对于消费者而言,选择新能源车一方面是拥有节能环保的舒适生活,另一方面也需要付出较大的勇气。比如纯电动车,除了驾驶感与传统燃油车有较大差异之外,续航能力是一个令人不得不考虑问题。尽管国家对于纯电动车的续航标准已经提升到300Km,但有限的充电设备以及充电桩地段分布不均,对纯电动车便利出行仍是一个极大的考验。

纯电动车往往集中在一二线城市,即便作为市内代步,寻找充电设备和补充电量也要消耗不少时间。尽管混合动力车型很好的解决了续航问题,但节油效果以及用车成本还是不如纯电动车这般理想。

众奖傍身 WEY P8的"中国心"到底有多厉害?

针对新能源领域这块,尽管插电式混合动力并非WEY P8一家,但得益于WEY对Pi4新能源平台长达5年的提前规划,不仅在技术方面打造了独树一帜的油电混合设计,还冲破了海外技术堡垒,为国内同行树立起新能源时代的一面旗帜。

以WEY P8为代表的插电式混合动力,采用2.0T汽油缸内直喷发动机+85kW的后轴驱动电机组成的插电式混合动力单元,传动部分来自格特拉克6速湿式双离合器变速箱,既可释放6.5秒破百的澎湃动力,又能实现2.3L/100km的超低工信部油耗。高性能与低油耗兼顾,这是WEY P8在性能方面的核心卖点。WEY P8综合最大功率250kw、最大扭矩524Nm,相比宝马X6 3.0T车型的225kw、400Nm还胜出25kw和124Nm。

众奖傍身 WEY P8的"中国心"到底有多厉害?

对于一台车重近2吨的中型SUV而言,百公里加速仅需6.5秒,这不但意味着加速凌厉,在超车并线时也会带来更充足的底气。仅2.3L百公里油耗水平,令插电式混合SUV相较于传统汽油SUV平均9-11L节省了不少,面对国内油价大幅度攀升,选择了WEY P8的车主基本就不用担心高油耗的问题了。考虑到许多人平时上下班可能就20-50km里程,WEY P8插电优势就体现出来了,不用启动发动机,该车满电状态下纯电巡航里程达到了50公里,完全充满仅需4小时对于那些家或者单位充电方便的用户,无异于买了一台纯电动SUV。如果是不具备充电条件,WEY P8依然可以依靠发动机补充电量,而通过油电高效整合,其燃油成本相较于传统车型是极大的降低。站在消费者的角度考虑,插电混动车型的确是更适合日常使用的新能源车,这就是WEY品牌首先发力这一领先市场的原因。

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