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无良品牌为了追求利益不顾驾驶者的安全,车身用料全面缩水

2018-12-18 18:25 来源: HiRacer

你看这个车它又小又慢,你看这个内饰它又丑又减配,skr,skr~

无良品牌为了追求利益不顾驾驶者的安全,车身用料全面缩水

马自达三昂克赛拉一直都是一个非常奇葩的存在,为什么说它是奇葩,主要它在国内的定义和它实际使用起来的感受非常的另类。首先当初它刚刚进入国内的时候被定义为一台家用轿车,但是后排那令人发指的空间十分让人怀疑该品牌主机厂的工程师是不是都是一群小矮子。不过想一想这个品牌的车子都是偏科十分严重的情况下,有这台车的出现也不足为奇了。

无良品牌为了追求利益不顾驾驶者的安全,车身用料全面缩水

在2018年的洛杉矶车展上马自达发布了全新一代的马自达三,这一代较之上一代车型最大的亮点就在于压燃和四驱。是的你没看错运用在柴油车上的压燃技术现在被马自达运用在了汽油机上,据称这台2.0L顶配车型的油耗仅为3L/100KM,这台A级轿车也开始用上了四驱,它的价格预计要上到20万左右,而且这还是国外版本的价格估测。暂且不去讨论这台2.0L顶配车型是否有机会进入国内,即使进入国内也只会面临两个问题:比海外版略高的价格和减配。这一直都是国人买合资国产车型时不可避免又无可奈何的局面。我们付出了更高的价格却获得了一台低配高价的车型。

无良品牌为了追求利益不顾驾驶者的安全,车身用料全面缩水

相比较起别的品牌在内饰用料和一些舒适性配置上的减配,那些在车身钢性和安全配置方面减配行为的主机厂更加令人发指。国内由于没有强制要求车辆必须加装ESP等安全性方面的配置,就会产生有些主机厂为了追求利益就不会自觉进行标配的行为。

无良品牌为了追求利益不顾驾驶者的安全,车身用料全面缩水

熟悉汽车行业的同学应该都知道美国有个机构叫IIHS,这是一家由保险公司资助组建的汽车碰撞测试机构。因为它的权威性和良好的口碑,它的测试结果在消费者心中都极具公信力。进行碰撞测试的意义就在于将结果公布于众,让整个市场对该品牌车型进行督促,去促使品牌商完善车辆的安全性。

今年由国内的几家保险公司牵头组建的效仿美国的CIRI中保研汽车技术研究院有限公司进行了第一轮的碰撞测试,测试结果则非常出乎意料。

无良品牌为了追求利益不顾驾驶者的安全,车身用料全面缩水

据CIRI官方消息,在“中国保险汽车安全指数测试评价规程”指导下,他们的第一批碰撞测试对象是16辆行业承保量较大、市场高度关注的车型,其中包括2款德系、5款日系、2款韩系、2款美系、5款中国自主品牌车型,覆盖了A级轿车、B级轿车、SUV和MPV车型,价格在6-20万元之间,能够覆盖中国乘用车销量的17%。结果显示,耐撞性与维修经济性结果较差的有7辆,占比达到44%,而优秀的仅有一辆,占比6%,而在具体到A级车、B级、SUV和MPV车型来看,SUV和MPV的碰撞结果几乎全部为较差,车内乘员安全指数方面侧面碰撞较差的车辆占比56%,一般的占比25%,优秀和良好合计占比不足20%,在正面25%偏置碰撞方面,结果为较差的占比37%、一般的占比44%,良好为19%,优秀则为0。

先跟大家解释一下正面25%偏置碰撞的意义,在日常生活中除了100%的正面碰撞外,撞击电线杆、树、柱子等物体也会对车内人员造成较大的伤害,所以这样的测试也是尽可能的将所有能预想到的碰撞情况进行了测试,而这样的测试结果让人难以接受。

无良品牌为了追求利益不顾驾驶者的安全,车身用料全面缩水

在现场的媒体还爆出叱咤A级车市场的东风本田第十代思域的B柱直接被撞断!要知道汽车的A、B柱是车上钢性最强的地方,发生侧面撞击时,全靠A、B柱来阻挡异物入侵。更让人担心的是本次CIRI的测试时速仅为50KM/H,要知道在平常驾车发生车祸时是非常有可能超过这个时速。

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