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雅科仕
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四年亏了50万,韩系豪华车就是个笑话

2018-12-18 18:14 来源: 汽车扒一扒

与奔驰S级、奥迪A8以及宝马7系相比,现代雅科仕要显得边缘化不少,既没有强大的品牌认可度也没有比肩BBA的产品实力,过去几年中通过进口方式在国内销售的雅科仕已经被迫停产,至少在国内,雅科仕的保有量简直堪比法拉利恩佐。

前两天在车行见到了一台雅科仕,简直如获珍宝,询问之后方才得知这是一台5年左右的雅科仕,当年落地价在80万左右,而车行收车价钱在20万左右,目前挂牌29万销售。

四年亏了50万,韩系豪华车就是个笑话

正常情况下,5年车龄的S300市场残值在45万左右,奥迪A8残值在40万左右,而这台当年同售价的雅科仕却只能保持在30万左右,当然这只是呈现在我们面前的二手车售价,车商收车的价钱,这几款车可是截然不同的。

我曾经与车行朋友聊过这个事儿,关于豪车都是怎么收车的。

四年亏了50万,韩系豪华车就是个笑话

BBA作为国内最为吃香的豪华车第一梯队,顶级轿车收车卖车相对容易,所以说赚的少走个量,销售磨磨嘴皮跑跑腿就能把差价赚了,虽然差价不大但也过得开心,毕竟不用压太多资金。所以45万的S级,可能收车的时候就是42万收走,45万卖出去,赚的不多也有的玩。

而雅科仕则不同,品牌高度不行市场不认可,除非有从韩国留学回来的消费者,对这种车有独特的感情同样认可韩系车的实力才会买,这就导致雅科仕市场不够大,考虑到不好卖所以收车价相当低,大多数车商抱着爱卖不卖的态度,卖的话压价很严重,这台29万的雅科仕收车也可能是20万出头,本着10万去赚。当然压车时间太长,可能一年,也可能两年。

四年亏了50万,韩系豪华车就是个笑话

所以说关于雅科仕这台车,评估及实力已经不能用产品实力,毕竟豪华车的有效价值也仅仅局限于两吨的车重,能卖几十万的售价大多数是“行政需要”,通俗点来说是为了面子,毕竟能选择S级、7系的消费者大多不自己开车,坐在后排享受豪华车带来出众的流量以及生意伙伴的认可。这是S级卖高价的原因。

而雅科仕同样是豪车,但也只能带来豪车有的基本素养,更高层次的行政优势,它丝毫不存在。

四年亏了50万,韩系豪华车就是个笑话

所以并不是嘲讽雅科仕,只是在顶级豪华车领域,韩系车只是个笑话,玩玩高端车也还行,但是想要涉足顶级轿车领域,现代雅科仕,还有很长路要走。

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